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作者 | 张一
编辑 | 王妍
10月25日，北京小客车指标调控管理办公室发布新一期小客车指标申请情况。经审核，截至2020年10月8日24时，北京新能源小客车申请人数超46万(46.64万)，相比上期（第四期46.72万）有所下降，单位共有11887家。
按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。申请人数较上期下降是因为，“一次性增发家庭新能源小客车指标”陆续发放。
为解决部分家庭用车问题，今年8月起，北京面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。但这一供给仅能满足家庭用车需求的九分之一。据北京市小客车指标调控管理办公室网站信息，8月1日至20日北京超18万家庭申请新能源小客车指标。
目前，2020年的54200个新能源指标已在首期用尽。如果按现行配置规则测算，个人新能源车牌新申请者将继续轮候9年。
自2019年6月新能源汽车财政补贴大幅退坡以来，新能源汽车销量连续同比下跌，疲软趋势持续近一年时间。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据，2020年上半年，新能源汽车销量同比下跌37.4%，仅有39.3万辆。
私人消费正在成为2020年新能源汽车市场的增长动力，以往拉动新能源汽车市场的共享汽车、网约车等明显减少。今年8月，中汽协预计2020年全年国内新能源汽车销量将达到110万辆，而2019年这一数字为120.6万辆。
2020年以来，主管部门已经出台新能源汽车鼓励政策，延长新能源汽车补贴和购置税优惠至2022年。此外，实施汽车限购的城市相继增加购车指标，除北京之外，深圳市也放宽了个人新能源小汽车增量指标申请条件，允许持有居住证者申请指标。
上海市在今年将继续保持新能源车免费牌照不限量发放的政策，并将新能源汽车上牌和登记时间压缩50%以上。在上海，新能源汽车可以免费上牌，所有上海居民或在上海缴纳社保满一年的人士，每人享有一个专用牌照额度。
除一线城市外，三四线城市及农村市场的新能源汽车消费前景巨大。中国电动汽车百人会理事长陈清泰今年7月指出，新能源汽车在农村市场有较大增长潜力，预计2030年农村汽车千人保有量或达到160辆，总保有量将超7000万辆，小型电动车将具有较大生存空间。
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