在威马汽车EX5即将交付之际，谷神电池的负面影响将威马汽车推至风口浪尖，甚至传出“有将近1/3的意向用户退订”的消息，威马创始人、董事长兼CEO沈晖回应称这与实际情况不符，并表示“目前威马汽车的退订率0.3%也没有”。近日，我们从威马汽车官方获悉了其最新动态，具体包含以下几点：
产品进度：
7月会公布具体的车型配置，并且可进行C2M模式（即Customer-to- Manufactory客制化生产模式），定于9月30日前正式交车（这与威马之前承诺的9月份开启交车一致）。
电池方面：
NEDC续航（即New European Driving Cycle，指欧洲的续航测试工况标准）有300/400/460三个版本，四个供应商分别为宁德时代、谷神、力神、苏州宇量。其中宁德时代将出现在6月18日左右工信部公布的309批车型目录中，主要对C端销售；而谷神电池的相关产品则倾向B端用户。
线下体验店：
北京王府井展示店将在9月前开业，上海展示店也在筹备中。
订单情况：
目前威马注册会员8.7万人；交付3000元定金的1.3万人（据悉早在3月末，威马汽车订单就已破万）。地域占比上，北京、广东、上海的订单量排前三。
成立于2015年12月的威马汽车，在新造车企业中的产品进度较快，2018年4月20日，补贴前售价17.98-29.88万元的EX5正式上市，63天订单破万。沈晖表示，现阶段并不追求交付数量，2018年的交付计划是1万辆以上。（编译/汽车之家 才丽媛）
