作者 |李响
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
截至10月底，长安第二代CS55PLUS上市仅两个月订单量就已突破5万，交付量累计超过3万，不仅成为自主品牌阵营中为数不多月销突破2万大关的车型，也是将一众合资品牌SUV甩于身后的市场焦点。
自CS55车系诞生以来，在细分市场中始终保持着稳定向上的走势，硬核实力是消费者为CS55车型打上的重要标签。如今，市场在售车型中再加入长安第二代CS55PLUS，在经过由内而外的全面升级之后，第二代CS55PLUS的硬实力得到进一步提升，以万记的订单量成为这一车系市场表现的有力注脚。
汽车预言家在走访经销商时发现，10.69万元至12.19万元的官方指导价配合终端优惠，成为消费者精准购买的第一要素，在这一价格区间，越来越多的消费者将之与 哈弗H6对比后，更倾向第二代CS55PLUS。
CS55PLUS每一个局部、每一处细节都值得细品
在颜值当道的市场，设计是第一生产力，跨出固有思维，寻求原创突破，找到自己的设计语言，才能让消费者更快地认知品牌。长安第二代CS55PLUS将UNI系列高端车型设计进行了下放，在CS55PLUS上可以看到很多相似的亮点，同时也能在长安第二代CS55PLUS中找到相当高的原创度。
长安第二代CS55PLUS前格栅参考建筑设计，采用参数化设计手法，通过渐进式发散排布，演绎光与影在前格栅的展现，同时配合烫印工艺让前格栅自下而上渐进式发散延伸，强化车头的未来感与科技感。
在车身侧面，CS55PLUS并未出现繁冗复杂的线条，而是以几何的方式勾画出多种型面贯穿车侧，分隔式腰线又赋予车侧灵动的形态。第二代CS55PLUS的形面结构关系值得细细推敲，每一个局部、每一处细节都值得细品。
虽然CS55PLUS车侧看起来简单，但实现起来并不容易，更加考究冲压工艺的严谨。从UNI系列的前格栅到CS系列车侧型面，长安的制造工艺被一次次考核，也因此，长安的源设计最终得以落地实现。
经过超连续车身型面，来到充满张力的尾部。CS55PLUS尾部使得整车更加立体饱满，颇具层次感的尾灯采用红色灯带式环形设计，在熏黑质感的衬托下，释放出强烈的精致感，由128颗LED组成的光环尾灯，让光学效应进一步提升。同时，极简的运动尾翼在加强车辆尾部稳定性的同时，提升了整体设计质感，环形高位灯又让尾部造型极赋动感，点亮后辨识度很高。用设计师的话来说，长安CS55PLUS打破了常规长条式设计，给尾部带来了视觉上的呼吸感。
来到车内，当现如今的许多车型都喜欢用超大尺寸中控屏幕或双联屏设计敷衍了事之时，第二代CS55PLUS的设计师显然不想如此随波逐流，悬浮式中控屏幕与贯穿式出风口完美合体，全液晶仪表盘的位置比大部分车型更靠近前挡风玻璃，可以让驾驶员在行驶过程中更方便读取信息，无需低头观察仪表，能让驾驶更安全。
另外，悬浮式中控台将视觉艺术和实用发挥的淋漓尽致，而一体式座椅，全景天窗、多元化的配色等都是第二代CS55PLUS的亮点所在，个性潮流设计感满溢，好比建筑设计中千奇百怪的形态似乎并不难实现，难的是在保证美的同时，将空间与光影玩的恰到好处，形成内外的有机统一，而这种整体感在目前汽车设计中为数不多。
同价位区间的哈弗H6有两款车型，分别是国潮版和第三代H6。在外观设计上，哈弗H6国潮版一次性为消费者提供两种风格，横向格栅在风格上更偏时尚，而点阵式格栅在视觉上更偏运动，两者形成明显的差异化，但需要注意的是，国潮版H6是由上一代车型改款而来，在整体设计非最新理念。采用全新设计的第三代H6，在消费者眼中则显得保守了许多，符合更多受众的需求，四平八稳换来的则是中庸感，因此，很多消费者更愿意选择富有未来感的第二代CS55PLUS。
1.5T蓝鲸动力是赛车场的新星
2016年末，长安汽车的全新引擎蓝鲸发动机问世，这台历时6年自主研发的全新引擎是中国首个模块化发动机，集成应用了诸多前沿科技，升扭矩突破家用车“天花板”级别。与此同时，在蓝鲸动力平台下，配合蓝鲸发动机，可以拓展蓝鲸油电混驱48V 、PHEV与HEV总成，以及REEV（增程式）动力总成。
值得一提的是，搭载同系列发动机的车型已经在CTCC中国汽车场地职业联赛株洲站比赛中获得NGCC杯车手杯和厂商杯双冠军，并独揽前三。
相比同级别车型，蓝鲸1.5T发动机拥有双出口集成排气歧管、双涡管电控轮增压、舍弗勒全球首发Smartphaser智能凸轮调相系统将相位器、“AGILE”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压喷油系统等尖端技术。
以热效率为例，一般来讲，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，德系品牌混动米勒发动机热效率39%，而蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，这意味着，整车油耗可以达到混合动力油耗水平。
汽车预言家分别选用哈弗H6国潮版2.0GDIT自动GT版与第三代1.5T自动两驱Max进行横向对比。由于国潮版为2.0T车型，在三款车型的对比中功率和扭矩数值最高，而采用1.5T发动机的国潮版与第三代H6，最大功率为124kW，最大扭矩285N·m。
相比之下，长安第二代CS55PLUS搭载的蓝鲸动力1.5T发动机，拥有138kW的最大功率，最大扭矩达到300N·m，在同等排量下，功率和扭矩参数分别高出11.3%和5.3%。与此同时，燃油经济性却提升了11%。在高速巡航的工况下，甚至媲美油电混合动力车型。
没有短板的智能化程度
正是基于极具科技感、年轻化的整体设计，以及名副其实的动力水平，第二代CS55PLUS与人们不断产生共鸣。除此之外，硬核科技傍身是长安第二代CS55PLUS的一大优势，其功能性更让整辆车“活了起来”。
得益于搭载IMS智能交互系统，第二代CS55PLUS集成Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等一系列功能。用户可以直接刷脸开门、启动车辆，空调温度、多媒体音量等设置，也将一并调节到最适宜的状态，用户进入车内就能享受到专属的出行空间，全程都充满仪式感。
而驾车出行必不可少的驾驶辅助配置，第二代CS55PLUS也拿出了足够的诚意，所搭载的IACC集成式自适应巡航系统，以往只会出现在20万级车型之上。这一配置集成交通拥堵辅助、智能限速辅助、全速自适应巡航等功能，将直接解放驾驶者的双脚，尤其是高速出行时，只要手握方向盘，系统将智能实现跟车行驶，有效减轻驾驶者的行车负担。
从同价位车型对比来看，就会发现第二代CS55PLUS显然在配置上更加全面，不仅液晶仪表尺寸更大、而且拥有的科技功能更加丰富，哈弗H6国潮版还需要通过选装才能享受到全液晶仪表。
智能科技进阶表现的背后是长安汽车的第三次创业。长安汽车在由传统生态向科技生态转化过程中，与华为、腾讯、科大讯飞、中国移动等企业强强合作，打造顶级朋友圈，共同推动云计算及大数据、车载微信、5G车联网等技术发展。
对于消费者来说，长安汽车第三次创业的直接感受便是长安自主产品端的体验，而长安CS系的优异表现就是最好的证明。可以说，长安汽车不停止创业步伐，为的是给消费者提供给最优秀最及时的产品。而长安汽车第三次创业多维度多层级的协同发力，也为长安CS系成为爆款中的爆款提供了必要保障。
