尽管国外疫情依旧严峻，但是集体活动正常举行，所以备受关注的慕尼黑车展将在2021年9月6日开幕。说到慕尼黑车展，也许您会稍显陌生，其实就是代替曾经的法兰克福车展，本次慕尼黑车展也是首届，举办地点在德国慕尼黑，官方名称：“IAA Mobility”。
一提到“德国”除了啤酒、香肠、大肘子那就是汽车了。在慕尼黑车展开幕前，奔驰举办了奔驰之夜活动，在活动现场一共推出了四款EQ家族新车型，它们分别为：EQE、EQS53 AMG、Maybach EQS SUV Concept以及EQG Concept。 车型：Mercedes-Benz EQE 关键词：即将国产 毫无疑问，在奔驰之夜活动现场，EQE是一款关注度极高的车型，不仅仅是因为它有“小EQS”之称，更是因为它即将在2022年迎来国产，这也是北京奔驰继EQA、EQB、EQC之后的第四款国产化EQ产品。
作为奔驰旗下全新的纯电动中大型车
EQE整个外观设计依旧延续了奔驰经典的线条设计，从车头延伸至车顶的线条非常顺滑，颇有几分轿跑的味道，风阻系数同EQS一致：0.20Cd。
整车长度为4934mm，轴距3122mm。
车头造型尽管整体看上去很像EQS，但是因为没有采用贯穿式灯带，所以整个中网尺寸变得更大。
大灯线条非常犀利，而且内部光源结构也比较复杂。
侧面亮点配置是采用了隐藏式感应门把手，为了进一步彰显EQE的独特调性，未来EQE将推出不同样式的多种轮辋可以选择，包括19英寸和20英寸等。
尾部采用贯穿式LED灯组，两侧尾灯内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度。
内饰层面与EQS相似，Hyperscreen超联屏概念依旧延续至EQE身上，三款大尺寸OLED屏幕无缝连接，体现出极高的科技氛围。
三款屏幕尺寸分别为：仪表屏幕（12.3英寸）、中控屏幕（17.7英寸）、副驾驶屏幕（12.3英寸），整套车机系统使用奔驰最新一代MBUX操作系统，支持三种不同主题显示风格。
在智能配置上，EQE标配自动紧急制动、前方碰撞预警等主动安全系统，还支持选装车道保持辅助系统、并线辅助系统、交通标识识别系统以及自适应阻尼系统等功能。
车型分布情况，EQE未来将会有EQE 350（276Ps）、EQE 400 4MATIC（414Ps）、 EQE 500 4MATIC （483Ps）等型号，以后还会推出AMG 版本。其中，EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215kW，峰值扭矩530Nm，并提供四驱版本，WLTP工况下最大续航里程可达660km。
新车还支持直流快充技术，可在31分钟将电量从10%充至80%。EQE还支持后轮转向功能，可进行最大10度的转角度数。 EQE即将在今年下半年在德国不莱梅的梅赛德斯工厂生产，随后北美工厂也即将投产，而中国投产将会在2022年开始。 车型：Mercedes-Benz EQS53 AMG 关键词：首款纯电AMG EQS53 AMG尽管是AMG首款纯电车型，但其实这款新车已经在海外正式发布了，本届慕尼黑车展也算是正式亮相，新车最快将在2021年底或2022年初上市销售。
尽管是一台电动AMG，但是整车外观上与AMG燃油版车型非常相似，比如AMG专属中网但因为是纯电车型，所以中网变为了封闭样式，看着比普通版车型的星辉点阵式设计更凸显运动属性。
前保险杠底部两侧的进气口，同样采用熏黑样式且是AMG专属套件，看上去非常凶狠。前大灯与EQS相同，均为LED光源且中央有贯穿式灯带。
车身侧面线条基本与EQS相同，隐藏式门把手依旧装备，轮辋尺寸可以选择21英寸或者22英寸，内部使用了黄色AMG高性能制动卡钳。
车尾造型最具特点的地方无疑就是贯穿式尾灯，以及底部带有扰流板的黑化保险杠，行李厢盖上沿的小鸭尾尾翼，算是尾部的点睛之笔。
内饰层面，中控装配了Hyperscreen仪表板，内置MBUX信息娱乐系统，具有AMG特定的屏幕和功能，涵盖了可选装的AMG Track Pace系统。
AMG样式多功能方向盘，部分物理按键也升级为触控式设计。
同时，新车内饰还提供了Artico人造皮革（Nappa皮革可选）的AMG运动座椅，并配备了Nappa皮革制成的平底AMG 方向盘、铝制拨片、红色明线缝线、运动踏板和AMG品牌地垫和门槛。
很多人都喜欢AMG燃油车排气管“轰隆轰隆”的声音，AMG部分专门为这款EQS53设计了“模拟音响器”，整套系统使用扬声器、振动器和声音发生器来创建发动机音符，以匹配驾驶状态或所选的驾驶模式。
动力层面，新车将搭载一台由AMG团队负责开发调校的双驱动电机，前后轴分别分部一台电机。基础版最大功率：560kW（762Ps），峰值扭矩：554Nm。选装Dynamic Plus套件后，最大输出功率可提升至560kW，峰值扭矩1020Nm，其动力参数已超越AMG S65 L搭载的6.0T V12发动机（463kW/1000Nm）。新车0-97公里（62英里）加速仅需3.4秒，百公里加速3.8秒，最高限速220km/h。 同时，新车还将配备9°后轮转向以及五种驾驶模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+和Individual。其中Comfort专注于最大化续航里程，而Sport和Sport+则专注于优化汽车的性能。
电池方面，新车采用400V锂离子电池组，带有 AMG 专用接线，专为高性能容量而设计，并配备转为AMG配置的电池管理系统。电池组具有更高的充电容量、更高的能量密度，并具备无线更新电池管理系统的可能性。在直流快速充电模式下，最大充电功率可达200 kW，交流车载充电模式下最大充电功率为22 kW。 新车还具有Eco充电功能，可降低充电过程中的电池负载，以减缓电池自然老化过程。同时，智能温度和充电管理与电池框架的铝型材相结合，有助于确保电池在多种情况下的最佳工作温度。 车型：Mercedes-Benz Maybach EQS SUV Concept 关键词：百年迈巴赫，首次触“电” 迈巴赫EQS尽管还是一款概念车，但其实我们已经可以看出，这是EQ家族与迈巴赫品牌联手打造的电动超豪华车型，在迈巴赫品牌迎来100年的同时，也迎来了电动化的变革。
在外观设计上充分体现出，EQ家族和迈巴赫两个品牌的特性，比如：双色车身（黑曜石+锆石红）、密集竖条中网、车侧窗金属饰条装饰、24英寸“大饼圈”这些都是迈巴赫的特征，而EQ家族的特性则体现在贯穿式尾灯、隐藏式门把手、实心“大饼圈”等地方，更多体现出低风阻的理念。
中网采用封闭样式格栅，并使用三维效果直瀑式镀铬饰条装饰，同时也进行了黑化处理。发动机盖上经典的迈巴赫字样以及直立的奔驰星标，都是图腾的存在。得益于最新的LED技术，该车的大灯组会特别的简洁。
侧面没有明显的线条感，其车窗轮廓采用了大量的镀铬装饰，外后视镜为降低风阻而设计得十分狭长，此外，新车还有智能感应功能，当乘客靠近车辆时，门把手会率先伸出；当驾驶员进一步靠近时，主驾驶位车门会自动打开。
尾部造型设计非常敦实，顶部的扰流板看上去并不突兀，而尾部亮点设计是贯穿式尾灯内部采用螺旋样式灯带设计，并且还可有多种动画效果。
内饰座舱的设计灵感来源于游艇，前排座椅与迈巴赫S级相似，后排则配备两个独立座椅，后排中央控制台以白色钢琴漆和玫瑰金色饰板进行修饰，加上白色和深海蓝的搭配，提升奢华感。
在后排地台上还有折叠桌板、香槟酒杯以及车载冰箱等。
前排除了配置Hyperscreen三联屏之外，另一个关注点是方向盘尺寸非常小，有望提供最先新的自动驾驶方案。 动力方面信息目前并不是很多，已知将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩为828Nm以上，最大续航里程可达600km。
迈巴赫EQS将豪华品质与模块化纯电架构相融合，还拥有着迈巴赫的专属元素。新车将率先抢占超豪华电动汽车市场，量产版车型将于2023年正式上市。 车型：Mercedes-Benz EQG Concept 关键词：或将成为电动越野的标杆 硬派越野车的“天花板”车型，那无疑就是奔驰G-Class了，而本次奔驰也带来了EQG概念车，但智驾君（ID：zhinengqiche）怎么看都感觉是一款量产车。
电气化的变革让G-Car这种车型无可避免的要规划新路线，所以“电动大G”的推出也只是时间的问题，从早期曝光的资料显示，EQG至少有EQG 580、EQG 560两款车型。
EQG将继续使用燃油版G-Class的底盘和平台，只不过经过重新设计，而不会使用EVA纯电平台架构，所以整车设计也还是非常接近燃油G-Class，不过中网变为了封闭样式再配合灯光装饰，更有“夜店范儿”了。
车身侧面，变化依旧不多，不过增加了LED灯光贯穿式饰条、反光镜同样加入LED光源，并装配了90年代风格的22英寸轮辋。
车尾同样也是在细节上进行了LED光源装饰，而背的“书包”并不是备胎，是可以放置充电线等物品的收纳盒。
硬朗的车身线条打造出非常魁梧的车身造型，再配合各种闪闪发光的灯光装饰，不仅仅提高了辨识度，也让“硬汉”变得更加“可爱”了，相信EQG依旧会受到很多小姐姐的喜爱。
动力信息目前官方没有透露任何消息，根据智驾君（ID：zhinengqiche）查阅各种资料后得知，EQG将在前后轴上放置两个电动马达，每个车轮的电机都会靠近轮胎附近，以保证车辆在恶劣天气和路况下的脱困能力。
不过与G-Class相同，EQG将使用两速传动系统，但并非是传动意义上的低挡分动箱，而是可以在公路和越野之间无缝切换的两速变速器。
当然“三把锁”依然会有，但采用纯电架构之后，差速器硬锁将不复存在，将通过先进的电控系统去实现。
EQG同样保留了梯形车架底盘，电池就集中在车架中以保证重心。据推测，EQG 580将使用108kWh的锂电池组，输出功率达到523Ps，续航里程约为500km；而EQG 560则是EQG 580的低功率版本。
智驾小结：有人说“看，德国车企巨头在电气化来临前变革太晚了”，也有人说“曾经的“BBA”在未来也许不会是巨头”，还有人说“中国品牌将在未来终结奔驰”......随着慕尼黑车展的开幕，奔驰EQ家族产品的丰富，以及国产EQ的产品更新，你还会觉得奔驰在电气化道路上的转型慢吗？
这届慕尼黑车展，基本上可以视为德国三大巨头阶段性电动化转型的成果展示，当然现代汽车、雷诺也展示了自己的最新电动汽车，很惊艳，欧洲人将自己重装打造的车展变成了一次智能与电动汽车展。
在向电力、向智能转型的道路上，欧洲人的决心已无需怀疑，而这种转型最终的竞争力如何，还需观察。（文/AutoR智驾 YCC、图/Mercedes-Benz，部分资料源自Ins以及YouTube）
