在今年一月刚刚发布的标致雪铁龙集团的压缩空气混动技术即将在下月5日开始的日内瓦车展以雪铁龙C3概念车的身份首次和公众见面。这款混动系统尚属首创，而且在市面上还未出现任何搭载该系统的量产车型。
标致雪铁龙目前已有的车型中有雪铁龙DS5混动和标致3008 HYbrid4以及508 RXH三款混动车型，但都为柴油-电混动。此前东风标致总经理吕海涛曾表示过，会在2014年上市一款来自东风标致自主研发的汽油-电混动3008。
此款混动系统不仅能够同样实现再生制动，即利用车辆制动时的能量驱动空气泵以压缩空气入高压空气罐，还能和丰田普锐斯一样通过一个行星齿轮组使汽油机和空气驱动在不同行驶状态下分别工作或协同工作。在70公里/小时以下行驶时车辆可以单独使用空气驱动。据标致雪铁龙表示，”空气能将承担60%-80%的城市行驶能量来源。”
此次亮相的C3概念车将搭载1.2升四缸汽油机，最高功率61千瓦，非混动系统中该发动机燃油经济性为4.5升每百公里或52英里每加仑(欧洲工况测试结果)，而这套汽油空气混动系统将这个数字提高至2.94升每百公里或80英里每加仑。
这套混动系统相比传统内燃机车增重100千克，是普通混动系统的一半。标致雪铁龙认为该系统有更简单、更容易维修的零件，不需要任何类似锂离子电池中采用的稀有金属。这些节约成本的特征将使它在中国和俄罗斯以及欧洲各国得到更广泛的青睐。除此之外，由于没有电池，该系统也将不会在过热或过冷的环境下工作效率也不会降低。
节油性能上，该系统将会相对同功率的传统内燃机提高45%的燃油经济性，提高90%的续航里程。
标致雪铁龙将在B级(标致207，福特嘉年华，奥迪A1，大众Polo等)C级(标致308，福特福克斯，奥迪A3，大众福克斯等)紧凑车上推广该系统。
汽油空气混动系统演示
( 编辑/罗新雨 )
