外媒称，特斯拉将召回约2800辆Model 3和Model Y。原因是这些车辆前悬架上的紧固件可能存在问题，会使行驶中的车辆变得不稳定，从而增加撞车的风险。
据悉，本次召回涉及2019至2021年期间生产的部分Model 3和2020至2021年生产的部分Model Y汽车，共计2791辆。召回原因为连接前悬架和副车架的紧固件未按照正确的规格固定，可能会存在松动的隐患，在极端情况下，存在安全隐患。
特斯拉在向NHTSA提交的文件中称相关车辆存在的问题是：“前悬架横向连接紧固件可能会松动，从而使横向连接杆与副车架分离。”
无论是国内还是国外，特斯拉的召回也不是一次两次了，其品控风波也闹得愈演愈烈，但这丝毫不影响它的市值一直噌噌往上涨。
随着一位马姓男子发出推文“疯狂的万亿时刻”，特斯拉的市值也正式突破万亿美元，截至美东时间10月29日晚8点，特斯拉收盘市值达到1.12万亿美元，超多家汽车巨头市值总和。
而某位贾姓男子第一时间出来与马斯克互动，为特斯拉市值超万亿送上祝福，顺便表示自家的FF终将得到资本市场认可。
贾老板似乎掌握了社交的流量密码，他的每一次发言都能收获大量的点赞和评论，对此，小编也是看着自己屈指可数的获赞数，心中充满了羡慕甚至嫉妒，而嫉妒又太容易让人质壁分离，这样不好，不好。
不过，看着贾老板数条推文，我倒是总结出了一条非常有意思的东西，就是无论他的推文内容是什么，好像都已经不重要了，评论区最多的还是问他：什么时候回国？害，这还用问嘛，下周呗。
其实，从乐视到FF，我们都是见证了贾老板一路走来，是怎么把一副双王四个二的好牌打得稀烂的，因此，出现这么多调侃的声音也希望贾老板能理解，在量产车出来之前，所有说的都会被人认为是骗子说的话。当然，贾老板多半是理解的。
至于贾老板什么时候回国，我们找遍了PPT也没找到，不过之前有消息曝出FF前员工居然还能收到2019年的工资，这点倒是说明了“一直还钱贾跃亭”名不虚传，至少现在FF没那么缺钱了。
正当小编还在品味贾老板和硅谷钢铁侠这对CP的互动时，恍然间发现另一对CP这几天闹出的动静也不小。那就是保定大佬和新势力三傻之一的何小鹏。
近日，小鹏汽车在“1024小鹏汽车科技日”上发布了能够陆空两用的第六代飞行汽车，目标是在2024年实现量产，并且将价格控制在100万元以内。
先不说这个价格买不买得起吧，就个人而言，从人来发展进程来看，御剑飞行、超人飞天，古今中外，人类对于上天的向往从未停歇，而正是这种对于“上天”的执念，汽车以飞行的姿态出现，是必定会出现的，但何时普及就真不知道了。
以小编目前的知识架构和对事物的认知理解，真不觉得2024年能看到小鹏汽车能飞上天，和太阳肩并肩，因为目前的航空管制下，无人机航拍都不敢保证能在哪哪一直飞下去，又何况是“带翅膀”的汽车呢？
有网友甚至表示：已经截图了，看小鹏2024年能不能造出来，造出来了打我脸，造不出来打你脸。嗯～，狠人。
其实在心底里，我是相信会有飞行汽车的，但我能不能看到它的普及就不好说了，就像小编特别相信爱情，但就是不信爱情会降临在我身上一样。
就在小鹏汽车在“1024小鹏汽车科技日”上“装卑”不久，互动地来了。长城汽车魏建军说长城专注造好车，不造手机也不上天。果然，车圈大佬们还是这么喜欢互动。
先不说小鹏汽车的2024年了吧，眼下小鹏汽车的2021年因芯片短缺卷出新玩法--“分期交货”也是让人眼前一亮。
北京时间10月26日晚，据相关消息显示，由于毫米波雷达供应短缺，原计划于10月底首批交付的小鹏P5受到影响。为此，小鹏官方为等待提车的用户提供两种方案进行选择。方要么等待提车，不要权益，按顺序进行交付；要么选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年 3月31日起分批启动补装雷达。
也真是没办法，有客户没产品，天下苦芯片久矣。而同为新势力三强的蔚来和理想又怎么会躲得过这一场“芯慌慌”呢？当这三家头部新势力造车同时为缺芯片而交不出产品时，国内10月的新能源车销量还会好吗，新能源渗透率还会继续冲高吗？
一边是有客户担心叫不出产品，另一边则是不一定有客户也不晓得有多少产品的捷尼赛思。
随着捷尼赛思G70正式上市，这款此前车展被看好的车型终于落地，此次新车定位为豪华运动中型车，共推出3款车型，指导价区间为24.98万-35.5万元。其中，捷尼赛思G70 Edition 1 限定版为中国市场独有，限量88台，售价35.50万元。
全球车企，研发一个车型全球发售，中国市场只是捎带着一块卖。没在国内生产，进口形式，卖一台算一台。老实说，捷尼赛思一直被质疑，会不会成为一个渠道还没建设好就退出的品牌，目前来看，如果G70活成了（阿尔法）罗密欧第二，那捷尼赛思就真的悬了。
对了，现在好像还没有跟捷尼赛思G70互动的大佬吧～～～
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