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近日，从相关渠道获知，蔚来ET7所搭载的第二代电驱系统，未来有望陆续配备在ES8、ES6及EC6在内的全系车型上，即将于2022年一季度交付。
电动汽车的电驱动主要由电机、减速器和控制器三部分组成，而电机种类则分为永磁同步电机和感应异步电机。ET7 的电驱动系统集成了上述的两种电机，其前电机为 180kW 的永磁同步电机，而后电机使用的是 300kW 的异步感应电机。
ET7系统双电机总功率达到了480kW，仅次于特斯拉 Model S Plaid 和售价超200万的保时捷Taycan Turbo S。 尽管售价不及 Model S Plaid和Taycan Turbo S的一半，ET7却是截止到目前峰值功率最高的纯电轿车。
扭矩表现上，ET7 为850 N·m，排在ET7身前的Model S、Taycan以及 奔驰EQS价格均遥遥领先ET7。
蔚来ET7零百加速时间为3.9s，电池容量配有70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，还支持低温工况下电机加热电池功能。NEDC工况下续航里程分别为500km、700km及1000km。
据了解，蔚来ET7电机支持 6个档位的加热功能，支持最高4kW的加热功率，以来优化电池的低温特性。
从这几方面来看，蔚来是要将ET7打造成世界级超高性价比的豪华旗舰车型。
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