日前，最新的中汽数据终端零售数据正式出炉，理想ONE（参数丨图片） 8月上险数达到2710辆，其单月销量再次超越蔚来ES8、雷克萨斯RX450h、特斯拉Model X等车型，也让其再次成为新能源中大型SUV市场冠军，这已经是理想ONE连续成为销冠的第八个月。在插电式混合动力混合动力（含增程式电动）车型细分市场，理想ONE的销量也超过宝马5系PHEV，也再次成为销冠。即使在中大型SUV领域（含燃油车），理想ONE 8月上险数超过奔驰GLE级、凯迪拉克XT6、福特探险者等，排名第四。
毫无疑问，作为造车新势力，理想汽车在国内市场已经站稳脚跟，更何况目前理想ONE的零售中心还在持续开业。以当前的趋势来看，理想汽车后续的销量还会再迎来火爆期。那理想汽车为何能获得如此出色的销量呢？増程混动真比纯电要好吗？理想未来会一家独大吗？
首先从理想ONE自身产品力来分析，理想ONE是一台插电混动车，但其动力总成与常规PHEV存在些许不同，其采用"智能发电系统+双电机"的动力总成，也就意味着它时刻都是以电机来驱动，所以它也是一台自带发电系统的电动车。从电动车的角度来看，理想ONE自带发电系统，解决了电动车最大的问题：充电难。没有充电桩的束缚后，理想ONE也成为一台真正能长途自驾的电动车。
其次，从插电混动车的角度来看，理想ONE纯电续航里程达到180km，超过绝大部分传统插混车，毕竟5系PHEV纯电续航也仅为95km。同时，理想ONE采用电机驱动，能带来电动车畅快的驾驶体验，其0-100km/h加速时间仅需6.5秒，同样胜过5系PHEV（6.9秒）。但别忘了，理想ONE是一台中大型SUV，其动力输出是相当强劲。
另外，作为一台电驱动的车型，基于电动车的模块化控制，理想ONE比传统PHEV车型更贴合智能汽车的概念。其支持整车OTA，且目前理想ONE已更新至V1.3版系统，新增了全屏后视、舒适进入、闭锁鸣笛等功能，也就意味着理想ONE能不断进化，给用户带来新功能。同时理想ONE还带有L2级智能驾驶辅助功能，车内四屏交互、语音识别等功能，这是其胜过传统燃油车、插电混动车的优势。
而作为插混车，理想ONE还支持上绿牌，且无需交购置税，在部分城市还不需要指标。也就意味着32.8万的理想ONE，落地也仅需33万多，其购车成本会比凯迪拉克XT6更省，购车也更为便捷。
増程混动与纯电的好坏没有绝对定论，毕竟大家都有各自的优势。但仅从使用体验及便捷性来说，增程式混动无疑能让用户摆脱充电桩的束缚，能更自由地出行。同时它也能兼顾纯电动车的智能体验、驾驶感受，并保证燃油车的便捷性。
其实，理想汽车在国内车市取得了出色销量的同时，还不断扩展自身版图，新增了不少零售中心。更重要的是理想汽车此前还在纳斯达克上市，成为极少数能成功上市的造车新势力，并且上市当日其盘中市值还超过蔚来。在资本市场，理想汽车同样受到认可。所以，理想汽车能否一家独大我们不得而知，但理想汽车未来绝对会成为中国造成新势力中的头部车企之一。
综上，理想汽车能成功的原因在于产品自身的优势，包括智能化科技、増程混动的优势等；同时还有理想汽车以用户需求优先的理念，更有资本市场的青睐。对于消费者来说，买车就是为了方便，而不是要买一台"电动爹"，从这个角度来看，理想汽车的销冠当之无愧。
