在CR-V因正式召回一个多月后，思域（CIVIC）也因“机油门”正式宣布召回。7月9日，东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）宣布召回近30万辆思域，并和此前CR-V的召回声明一样承诺，严重故障可免费更换发动机。东风本田官方声明表示，自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。
思域召回原因的解释和解决方案，与此前CR-V的召回基本一致。东风本田的官方声明显示，召回的原因都是“由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。”
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的消息显示，东风本田将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。这和此前CR-V的召回解决方案也相同。
由于CR-V和思域采用的都是本田1.5T地球梦发动机，此前质检总局约谈东风本田也是因为CR-V等车型机油增多的问题，并不仅限于CR-V一款车型，今年年初东风本田给出的解决方案中，也是计划对CR-V和思域两款车都进行召回。因此在5月中旬东风本田正式发布经过质检总局认可的召回方案时，外界一直有一个疑问：为何只针对CR-V，思域是否同样存在机油增多的问题，是否会采取召回？
对此，东风本田方面谨慎回应：思域的问题仍在调查中。从销量上来看，思域的销量并未像CR-V那样深受“机油门”影响。销量数据显示，去年CR-V销量为月销2万多辆，还处于畅销SUV阵营，但由于“机油门”爆发东风本田今年3月暂停CR-V的销售等原因，今年3月-4月CR-V的销量仅为去年同期的十分之一左右。今年上半年，经历了召回、停售等风波的CR-V累计销售32728台，同比暴跌近六成。6月份，CR-V月共销售7315辆，距离以往月销2万辆以上的高位尚有距离。
而作为东风本田又一销量支撑，思域的的销量并未受到太多影响，6月，思域共销售1.66万辆，今年上半年，思域共销售86980辆，同比增长4.7%，依然属于轿车领域的畅销车型。
对此，东风本田内部人士曾解释，机油门除了和天气寒冷、低温行驶环境有很大关系，和车身重量、频繁短距离行驶等因素也有关系，是多重因素聚集到一起诱发问题。总体来看，CR-V由于车身比较重，机油增多问题爆发的也相对多。思域车身相对较轻，没有像CR-V那么严重。
思域依然畅销，再加上5月公布的召回方案只针对CR-V，也让近期东风本田一直面临外界质疑，是不是想蒙混过关，不打算召回思域。对此，东风本田内部人士解释称，并非是想逃避问题，而是本着对消费者负责的态度，做充分的实验测试确保解决方案没问题后再对外公布。“CR-V的召回方案出台前，我们联合本田中国、日本本土的技术人员做了大量测试，确保解决方案能够彻底解决CR-V机油增多的问题，并且车辆的安全性、发动机性能等不受影响。思域也要这么做，毕竟是两款车，很多技术参数都不同，因此需要一些时间。”
多年来，CR-V和思域是东风本田最畅销的两款支柱车型，今年两款支柱车型先后召回，东风本田的销量承压。今年上半年，东风本田共销售27.1万辆，同比下滑13.4%。受此影响，本田也成为今年上半年唯一一家销量下滑的日系车企，今年上半年，本田在华共销售60.91万辆，同比下滑6.4%，而其他日系车企都获得7%以上的增长。
