就像前几年，每当新款SUV推出后，经常将“吊打汉兰达”挂在嘴边进行无下限的变相营销。那么时至今日，部分SUV已然不再，汉兰达依旧不动如山，再看现阶段的新能源汽车，只要预热信息一开始释放，好事者就开始在后面鼓吹“吊打特斯拉”，试图借此满足自己不切实际的虚荣心。有必要吊打贴靠吗？或者说其实自己已经不弱了。
在2018年广州车展的时候，广汽新能源对外展示了一款名为Aion S的全新纯电动轿车，该车基于第二代纯电动平台打造，这是广汽新能源的先天优势之所在，毕竟这家车企一直是在踏实探索新能源。另外，新车迎合当前对智能化的需求，搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，集成了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车等辅助系统，一定程度上可以缓解驾车疲劳。
除了缓解驾车疲劳，新车同样也可以适当缓解审美疲劳。在广州车展现场第一眼看到展车的时候，基本认可这款作为新能源轿车的设计，前脸层次分明，特别是巧妙地略去了进气口，使其不那么突兀。大灯是亮点，官方将其称之为“穿云翼LED头灯”，但其实多少有几分沃尔沃的“雷神之锤大灯”的风格。侧身线条锋利，配合双色车身设计和尾部微微凸起的“小鸭尾”造型，突出“动感”。
动感的外观之下，还有一套目前业内领先的动力系统。新车搭载永磁同步驱动电机，提供两种选择，最大功率分别是135kw和150kw。最重要的是续航，配备宁德时代的三元锂电池组，已实现最大续航里程630km，正在拉近与燃油车之间的差距。
从外在设计、动力系统、智能配置三个方面来看，广汽新能源这款Aion S在目前的新能源市场中具备足够的竞争优势，当然前提是这些信息都是实打实的，否则又会出现之前蔚来汽车的种种尴尬。总的来看，国内目前有那么几家车企正在踏实探索新能源，像广汽新能源、吉利新能源等，他们正在逐渐构建自己的优势壁垒，抛开“吊打”这类言论，未来几年谁更强还不一定。
