随着日系首款涡轮增压车型——东风日产新一代TIIDA GTS上市，国内车市的Turbo之战又进入了一轮新的高潮。原本由德系、美系平分秋色的“T台”上，新一代TIIDA GTS的“搅局”不仅令大众、通用等厂商捏了一把汗，更宣告着Turbo战场德美日“三足鼎立”时代的到来。
日系参战 助推Turbo市场升温
纵观国内车市，从豪华车品牌，到合资品牌，再到自主品牌，Turbo车型层出不穷。而占市场份额比较大、消费者最为关注的，当属合资品牌。随着涡轮增压动力优势的不断展现，加上各项汽车政策对排量的限制，车市“T”时代正式兴起 。
在德系代表品牌大众的产品序列中，南北大众几乎全系车型都配备了Turbo发动机，为消费者提供了更多选择。同属欧洲品牌的意大利菲亚特，在其博悦、领雅等进口车上也配备了1.4T发动机。同时，上海通用也借助别克和雪佛兰两大品牌的新君威、科鲁兹等车型搭载涡轮增压发动机，令美系品牌备受关注。
随着欧美系涡轮增压车型纷纷入市，东风日产也迎来了装备Turbo发动机的新一代TIIDA GTS。其实，日本车厂并不缺少涡轮增压技术，早在上个世纪80年代，装备涡轮增压发动机的日系车型就已经开始盛行，如名扬全球的“公路战神”NISSAN GT-R等。时至今日，在国内消费者对动力、性能等提出更高要求时，装备涡轮增压发动机的新一代TIIDA GTS、SUBARU STI、三菱EVO等日系车型以不同方式，正式进入了中国市场。
新一代TIIDA GTS上市后，Turbo市场争夺战再度升温。北京亚运村汽车交易市场某销售人员表示，“日系第一T”上市后，消费者到店率大幅提升，试乘、试驾涡轮增压车型的客户也明显增多，可以说，新一代TIIDA GTS引起了Turbo市场新一轮的热潮。
T台之争 德美日争奇斗艳
从1885年戈特利布·戴姆勒发明了机械式增压技术，到1925年瑞士工程师阿尔佛雷德·波西博士成功利用废气增压技术实现了将汽车发动机功率提高40%之后，汽车才与涡轮增压器结缘。而由于各国地域特征、工业发达程度的不同，Turbo技术的发展也呈现出不同特点。
德系、美系涡轮增压技术的开发理念源于降低排放、提升动力，比较适合日常城市道路驾车使用。而日系涡轮增压技术则因为更多用于高端运动车型，在实际驾驶中也可轻易爆发出强劲动力和加速度，对于追求驾驭激情者来说，无疑是绝佳选择。
纵观整个Turbo市场，新一代TIIDA GTS搭载的全新MR16DDT直喷涡轮增压发动机，可爆发出140kw的最大功率和240N·m的最大扭矩，在数据上实现全面超越。配合轻量化、低风阻的车身设计，可实现同级最佳的加速性，0-100km/h加速时间仅为8.2秒。同时，MR16DDT直喷涡轮增压发动机搭载了日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，技术配备领先。
不可否认，新一代TIIDA GTS自5月28日正式上市到5月底，仅4天就销售了近600台，成功问鼎。除了这颗动力澎湃的“芯”之外，还有其超越同级的产品实力。时尚动感的“跃”式造型设计、全新高质感内饰、同级最大的2700毫米轴距和681毫米后排膝部空间、新一代XTRonIC CVT无级变速器，与天籁同级的“三维超静音工程”和日产“360度环绕舒适”技术等，都是其攻城掠地的利器。
业内人士认为，新一代TIIDA GTS在“T台”上已经站稳脚步，国内Turbo市场步入了德系、美系、日系争奇斗艳的局面，“三足鼎立”时代正式来临。
两厢车王 TIIDA GTS为动而生
作为首款搭载涡轮增压发动机的日系车型，新一代TIIDA GTS为动而生，以“T-Power”强劲动力系统及“T-Box”超稳定车身与悬挂、炫酷动感的“Agile”跃式造型设计、舒展宽适的高品质“U-Room”理念驾乘空间，充分满足了追求运动与激情驾驭的新世代精英人群消费需求，为张扬自我、释放激情的年轻潮流个性车主带来高档创新与动感激情兼备的“畅快T生活”。
据了解，新一代TIIDA GTS采用了日产公司面向追求驾驶乐趣和运动激情的客户的全新“T-Power”强劲动力系统开发理念，融“高动力输出+低燃油消耗”、“高响应速度”和“高稳定性”为一体，配备MR16 DIG TURBO直喷涡轮增压引擎与带6速手动模式XTRonIC CVT的全新动力组合，让客户享受最畅快驾驶乐趣。
MR16 DIG TURBO全新直喷涡轮增压引擎集日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。先进的冷却技术也带来同类发动机中极为罕见的高稳定性。其搭载的XTRonIC CVT智能传动系统，应用了全球先进的变速技术，特备6速手动模式及ASC逻辑控制系统，实现高度智能化，不仅能带来比传统AT节油15%以上的绝佳燃油经济性，还能获得平顺自如的驾驶感受。
为充分发挥“T-Power”强劲动力系统的性能，它还采用全新“T-Box”超稳定车身与悬挂系统，通过前后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升驾乘的稳定性和操控的灵活性。
业界人士评论：“新一代TIIDA GTS作为首款日系搭载涡轮增压发动机的车型，集结了日产最新技术，打造出超越同级的强势技术力与产品力，不仅成为运动型中级两厢车的技术标杆，也占据了中级两厢车的市场制高点，将成为‘技术日产’又一鲜明标签。”
