日系车混动化比例的提升，已经出现明显提速。而油电混合混合动力车正是日本车企当前最重要的电气化路径。
根据本田汽车发布的最新数据，2021年6月其在中国市场终端销量为118,168辆，较上年同期下滑17.0%。这也是进入2021年以来，本田在华月度销量首次出现两位数跌幅。
1至4月同比增幅分别为4.8%、722.5%、150.2%、31.7%，5月则同比下跌4.1%，出现今年首次转跌。
按照本田方面说法，之所以6月销量大幅度滑坡，原因在于零部件尤其是半导体芯片紧缺。尽管CR-V和雅阁等主力车型仍然保持销量上扬，但未能力挽整体下行趋势。
两大合资公司里。广汽本田汽车有限公司2021年6月终端销量为57,641辆。东风本田汽车有限公司2021年6月终端销量为60,527辆，均低于上年同期水平。
但这并不意味着本田在华销量没有亮点表现。
首先是累计销量。
2021年上半年，本田在中国的终端汽车累计销量为786,535辆，同比大涨28.5%。其中广汽本田和东风本田分别为364,624辆和421,911辆。
当然，这样的高增长也有对比基数原因。去年受到疫情影响，2-4月中国车市销量规模严重缩水，故而对比基数居低。
另一大亮点则是在于混动车。搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的本田车型，今年6月国内终端销量合计达19,927辆，同比提高7.5%，在本田整体下滑的前提下继续上行；上半年混动车累计销量达116,804辆，同比暴增61.2%。
如果计算混动车对本田在华销量的贡献比例，今年上半年为14.9%，而6月份甚至高达16.9%，有望在未来两年冲击20%大关。此前只有雷克萨斯这样的日系豪华品牌才有这样的比例（当前雷克萨斯混动销量占比已经站上30%）。
作为对比，2020年6月，混动车占本田在华销量比重为13.0%。
随着汽车行业推进电气化，两田为代表的日系品牌拉开混动浪潮，日产e-Power和多个自主品牌跟进，将大量主力车型混动化，甚至出现全系混动（如本田奥德赛和艾力绅已经多个月只有混动销量）。
未来会不会出现混动为主甚至所有车型混动的品牌，在发展趋势面前，答案很可能是“肯定”。
