4月28日，车壹条从特斯拉销售渠道获悉，国产Model 3长续航版拟将推出“简配版”。据悉，“简配版”拟将取消长续航版上的内饰地垫、Autopilot 自动辅助驾驶、高级音响、后排加热等配置及功能，补贴前售价将降至29.9万元，加上2万元左右的补贴，补贴后售价将降至27万左右，预计将于五一后开售。
对此车壹条向特斯拉中国求证,但截至发稿前未获得回复。
若消息属实，则意味着加推的“简配版”将基于原有长续航的售价再降6万元以上，而标准续航版的价格也将继续下探。
据知情人士透露，这款加推的“简配版”正是特斯拉应对新补贴政策所想出的对策，因此并非特供的新车，而是配置更为精简且能够满足续航里程需求的新版本。而简配车型所减少的功能，车主后续通过加钱解锁仍可享受，同时，亦有利于特斯拉“狙击”比其续航里程更有优势的小鹏P7。
4月23日，国家四部委联合下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出2020-2022年补贴标准将分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，同时要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。
新补贴政策出炉后，与蔚来、理想等新造车企业纷纷推出“保价”策略为消费者垫付补贴的做法不同，特斯拉选择让消费者自行为退坡的补贴买单。24日，特斯拉官宣对国产Model 3标准版与长续航版分别上涨4500元和5000元，调价后标准版与长续航版补贴后售价分别为303550元和344050元。据媒体测算，涨价的部分正好对应补贴减少的部分。
尽管特斯拉涨价之迅速让人始料未及，但业界对其后续会继续降价、享受补贴的举措却早有预测。在补贴政策出台后，理想汽车CEO李想发微博表示，补贴设置的30万元门槛给了特斯拉降价的理由与必要性。小鹏汽车CEO何小鹏则判断，未来Model 3长续航版补贴后售价将大概率降至27.75万元，在利好客户的同时，也将对售价在15-40万元区间的电动汽车带来更大的竞争压力，李想称其为“灭顶之灾”。
事实上，这款国产Model 3长续航版上市至今还未满一月，虽然订单火爆但也为特斯拉招致了不少麻烦。4月10日，特斯拉官宣上市国产Model 3长续航版，补贴后售价为33.9万元，与此同时高性能版也开启预定，补贴前售价为41.98万元。Tesmanian网站显示，新车开售后，一分钟就有10个订单，24小时里订单量就突破了2万辆，销售火爆。
而刚刚提车的老车主们却坐不住了。据车主反馈，由于销售人员向购买标准续航版的消费者们刻意隐瞒了长续航版即将发售的消息，并要求后者提前提车，由此引发了车主们的集体声讨与维权。自Model 3去年3月国产一年多来，特斯拉在中国已经激起不下4次的车主维权。
据知情人士透露，由于车主维权数量“爆仓”，已致使其售后团队几近“崩溃”，目前特斯拉公关总监与代理法务律师均已辞职。
如今尽管特斯拉在不少消费者心中仍然很“香”，但消费者对于特斯拉的信任度已经大大降低。可以预料的是，如若果真要推出这款价格更低的长续航“简配版”，稍有不慎，势必会再度引发舆论抵触，继续折损品牌形象与口碑。
