2021年9月29日晚间，广汽埃安AION V Plus正式上市。新车共推出7款车型，售价区间为17.26-23.96万元。作为此次改款的亮点，新车将配备广汽埃安全新的超充技术。
新车简介：
外观：全新“星战弹头前脸”设计
外观方面，广汽埃安AION V Plus采用了官方称为“星战弹头前脸”的设计风格，更新后的前脸造型拥有更加简洁的视觉效果。具体来看，新车一体式的前包围彻底消除了“格栅”与“保险杠”的界限，分体式LED大灯则强化了其整体的科技感。
车身侧面，广汽埃安AION V Plus与改款前保持了一致，车顶采用悬浮式设计，与尾灯相连的后门把手显得很有特色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。新车车尾部分变化较小，整体依旧是以简化视觉效果为主。
内饰：两块大屏甚是显眼
来到车内，广汽埃安AION V Plus最明显的变化就是老款上的连屏设计被分开了，仪表和中控屏分别由两个悬浮式液晶屏组成，其中仪表尺寸12.3英寸，而中控屏升级到了15.6英寸，看上去更有视觉冲击力。双辐式方向盘造型依旧被保留，多功能按键可控制驾驶辅助系统，并搭载NDA智能领航辅助系统。
动力：首次搭载超充技术
动力方面，新车将提供最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机，并提供71.8kWh（磷酸铁锂电池）/72.3kWh（三元锂电池）/80kWh（三元锂电池）/95.8kWh（三元锂电池）四种不同容量的电池包，对应NEDC续航里程分别为500km（71.8kWh/72.3kWh）/600km/702km。同时，AION V Plus也将首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电，充电5分钟续航里程增加200km。
试驾回顾：
此前，汽车之家原创评测团队已经试驾了广汽埃安AION V Plus。作为回顾，本文将对部分试驾原文进行截取，完整版请参考《这次改款真不简单 试驾AION V Plus》。
几个月前，我曾测试过AION V 2020款 MAX版，但中规中矩的的动态表现并没有给我留下太过深刻的印象。现在既然升级为“Plus”版，我也确实很好奇它在这方面的表现是否有提升。
至于NVH方面，它的表现同样可圈可点，“待机”时的零震动、低速行驶时的低噪音……这些我就不多提了，这是同价位纯电动车该有的表现，而值得肯定的的是它在高速行驶时的噪音也在较低的范围内，路噪和风噪都比较轻微，这也是它相对AION V的提升之处。
新车历史：
2020年初，彼时还被称为广汽新能源AION V的新车正式在工信部申报，该车也是广汽新能源AION系列的第三款车型（此前分别为AION S和AION LX），定位为纯电动紧凑型SUV。随后的6月，AION V正式上市，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。2020年底，广汽埃安正式独立，也就成为了此前在售的广汽埃安AION V，而此次新车也正式迎来了中期改款。
竞争对手：
『比亚迪宋Pro EV』
『长安CS55纯电版』
『小鹏G3i』
『威马EX5』
广汽埃安AION V Plus定位在中国品牌纯电动紧凑型SUV这一市场区间，且高于同品牌的AION Y。因此整体来看，比亚迪宋Pro EV、长安CS55纯电版等车型是AION V Plus的主要竞争对手，它们主要的竞争点在于用户对品牌和车型本身的认知和信任程度。与此同时，来自新势力品牌的小鹏G3i和威马EX5等车型则是在科技配备方面见长，相近的售价区间将同样影响AION V Plus目标用户的选择。
全文总结：
在经历了多款车型对于市场的耕耘后，目前广汽埃安在中国品牌电动车行列中已经有着不错的认知度，而作为旗下主流车型区间的AION V Plus，在此次改款后用新的设计、配备以及技术进一步武装了自己，整体来看未来在市场上应该也有着相当的竞争力。但不得不说的是，当下中国市场高速发展的新能源领域，每一天都有新的机遇和挑战出现，是否能在混战中的新能源市场真正杀出属于自己的天地，还取决于广汽埃安本身的经营策略。（文/汽车之家 马艾骏）
