东风悦达起亚(微博) K5、新蒙迪 欧 致胜、第八代 索 纳塔、上海大众全新NMS、东风 标 致508、一汽-大众迈腾B7L、新一代凯美瑞。这些中级车的明 星 车型，今年已经或是将要在国内市场依次登台。如此众多的重磅新车在此细分市场的上市，预示着国内中高级车市将迎来一场恶战。
多款重磅新车 布局中级车市场
4月8日，被媒体称为北京现代“不能失败的任务”的第八代索纳塔，经过一年多的高调宣传，终于上市。第八代索纳塔是北京现代在中级车市场至关重要的一款战略车型。
但是在此之前，早有东风悦达起亚K5捷足先登，最先打响今年中级车市场新车第一枪。随后，搭载了全新动力系统的新蒙迪欧致胜隆重上市。紧接着，本周又有重量级新车上海大众全新NMS在上海车展前夕上市，为的是避免淹没在上海车展的新闻里。然而在这一市场，新车投放的脚步并未停歇，如无意外，东风标致508将在上海车展亚洲首发亮相后，于6月9日正式公布价格上市。接下来，便是一汽-大众重磅车型迈腾下一代车型B7L和上海通用雪佛兰Malibu下半年的登场，随后广汽丰田新一代凯美瑞也将在11月份正式投放市场。
毫无疑问，如此众多的重磅新车在此细分市场的上市，预示着国内中高级车市将迎来一场恶战。
中级车市场 兵家必争之地
去年，国产中高级轿车的销量为112万辆左右，而新雅阁、凯美瑞和新天籁三款日系车型的总销量，就占去了国产中高档轿车销售总量的40%左右。在这个利润率被看好的中级车市场，各大厂商显然是要志在必得，谁都不甘心落后。从这一市场的占有量来看，日系车的份额明显高出，对德系大众来说，能否凭借将要推出的新帕萨特和迈腾B7L，在中级车市场布下的全新战略，打破固有的格局，今年将是关键的时期。
作为上海大众汽车帕萨特品牌的最新力作NMS，早在北美车展，就引起国内媒体的高度关注。有业内人士认为，作为一款中高级车市的年度重磅车型，上海大众汽车NMS的到来，或将引领新一轮的中高级轿车竞争格局。作为占领国内中高级轿车第一集团位置的帕萨特，早在1996年正式登陆中国市场，直到2005年上海大众推出全新旗舰车型帕萨特领驭，之后2009年上海大众又推出了帕萨特新领驭。此次的NMS车型，基于PQ35加长平台打造，无论是平台、设计、还是配置、成本方面，都将更加本土化。
大众的另一组合拳全新迈腾B7L则是利用PQ46平台进行加长和改进，主打德系血统、原汁原味，定位为高级轿车并主要针对高端用户。将秉承着大众在B级车领域一贯创新挑战的精神，B7L无论是对新技术的采用还是豪华的程度，都达到前所未有的高度。从已经公布的生产平台、产品定位来看，大众汽车在B级车市场的中国之战目标非常明确，在中国各自主攻不同的细分市场，两者将联手作战。
中国作为现代汽车全球第二大市场，分量不断加重。相比现代汽车在美国市场的成功，加强中国市场的份额，显得尤其重要。从全球品牌营销战略的角度而言，第八代索纳塔在中国中高级车市场上的表现，是决定其成功与否的重要指标。同时，能否再现美国的“索纳塔现象”，成为衡量其成功与否的标尺。
中级车黄金时代即将到来
据全国乘用车联席会公布的数据，今年1-2月，国内中高级车销量占整体轿车销量的14.5%，与去年同期相比，君越累计增长36.51%，帕萨特领驭累计增长21.42%，天籁增长13.29%。随着今年中级车市场新车的不断涌入，此细分市场的增长比例也将逐渐提升。
对于中级车市场的扩张，网上车市市场研究部经理丁少磊认为，随着中产阶级人群的扩大，有能力购买中级车的人群迅速增加，再加上公车改革的逐步深入，相关人群会更热衷于既不张扬又有较高配置的中级车。此外，北京、上海等地实施的限购措施，使大批获得购车指标的消费者决定一步到位，直接选择中级车型。
而对汽车厂商来说，中级车市场虽然此前一直由雅阁、凯美瑞和帕萨特占据三甲位置，但在各项扶持汽车销量增长的政策退市后，今年国内车市充满诸多不确定因素，尤其在不久前日本发生强震后，日本汽车业受到重创，对于像中级车市场这样既能保持收益又能积蓄品牌力量的战场，更让各车企看到了抢攻市场份额的机会。
