最近，2022欧洲年度车评选结果在日内瓦出炉，引来车迷围观。与以往不同的是，这次的最终榜单有且仅有一款燃油车入选，同时韩系车第一次摘得欧洲年度车称号，让人感慨“大人，时代变了”。作为内燃机的发源地，欧洲人在拥抱电气化这件事上似乎想得比谁都开。今天，让我们一起对2022欧洲年度车入围车型进行解读，看看是谁能让见多识广的评委眼前一亮。
什么是欧洲年度车？
2022欧洲年度车的评委团队由来自22个欧洲国家的59名汽车编辑组成（原有的俄罗斯媒体被去除），每位评委有25分，他/她们需要将这些分数分配给至少五款车型，每款车型的得分不得超过10分，并且不能有两款车型同时得到最高分。评委需要公开发表自己分配分数的理由，因此整个过程非常透明。
第一名 起亚EV6(参数|询价)
得分：279分
级别：紧凑型
参考售价：40245-52145英镑（约33.46-43.35万元）
今年，起亚与盐城市政府、悦达集团签署扩大投资协议，计划增资9亿美元用于导入新车型，EV6无疑是其中最引人瞩目的一款。到2027年，起亚将在中国推出6款全新电动车，构建新能源矩阵。
第二名 雷诺梅甘娜E-TECH Electric
得分：265分
级别：紧凑型
参考售价：29200欧元（约20.09万元）起售
2020年，雷诺暂停了在中国市场的乘用车业务，此后又与吉利、江铃展开合作，混动、纯电双向发力。不过目前来看，梅甘娜E-TECH Electric暂时没有引进国内的计划。
第三名 现代IonIQ 5
得分：261分
级别：中型
参考售价：36781-48746英镑（约30.58-40.52万元）
IonIQ 5曾于去年上海车展与国内车迷见面，有报道称，该车将在今年由北京现代国产，目前IONIQ已经拥有了中文名——艾尼氪，让我联想到当年的昂希诺。
第四名 标致308(参数|询价)
得分：191分
级别：紧凑型
参考售价：24635-38835欧元（约20.48-32.28万元）
日前有308的国内专利图等信息曝光，证实全新一代车型有望引进国产，取代早已停产的308S。不过，新车在欧洲市场使用的动力似乎不太符合中国国情，不知后续是否会作出调整。
第五名 斯柯达Enyaq iV
得分：185分
级别：紧凑型
参考售价：34510-46610英镑（约28.69-38.75万元）
斯柯达在国内尚且没有纯电车型，因此Enyaq iV未来极有可能会被引进到中国市场，至于具体的时间节点，大众方面暂未透露，也许要等南北ID.4站稳脚跟之后再做决定。
第六名 福特Mustang Mach-E(参数|询价)
得分：150分
级别：中型
参考售价：42530-66280英镑（约35.36-55.10万元）
Mustang Mach-E是上榜车型中唯一一款已经国产的，厂商指导价26.50-37.99万元。目前，Mustang Mach-E已经开启了大规模交付，周期大约为6-8周。
第七名 CUPRA Born
得分：144分
级别：紧凑型
参考售价：33735-37375英镑（约28.04-31.07万元）
相信大家都看到了大众安徽国产新车的规划信息，CUPRA Tavascan预计于今年下半年下线，至于Born有没有机会引进就要等待时间验证了。
编辑点评：半个多世纪以来，欧洲年度车坚持从用户角度出发，挑选亲民的高性价比车型，对购车起到了一定的指导作用。而EV6、IonIQ 5在欧洲获得的极高认可度从侧面反映了，电气化时代，欧洲车企的护城河不再难以逾越。适时转变以往的造车思维，才能设计出炫酷的终极座驾。
