近日，上汽通用公布了全年交付成绩。上汽通用2020年在华累计销量达1,467,470辆，相比2019年销量基本持平。其中，别克全年销量890,507辆，雪佛兰全年销量280,337辆，凯迪拉克全年销量230,007辆。
在疫情的影响下，包括上汽通用在内的所有汽车品牌都经历了痛苦的半年，但是随着第三季度的快速回暖，上汽通用在艰难的2020年止住了2019年的下滑趋势，筑底维稳，可以说是所有坏消息中的好消息。
2021款 别克君越和全新君威全年累计销售190,852辆，同比增长16.7%。在中级车领域，新一代别克英朗、威朗系列，雪佛兰科鲁泽和全新科沃兹全年销量为485,062辆。其中，英朗系列12月销售42,233辆，不仅恢复到了正常的销量水平，更是创造了单月销量新高。
在SUV领域，上汽通用全年累计销售433,539辆，同比增长25.5%。其中，别克品牌的SUV全年累计销量228,824辆，同比增长43.4%。别克昂科威全年累计销售137,423辆，同比增长3.7%；昂科拉GX和昂科拉双车全年累计销售38,120辆，同比增长78.3%。
在MPV领域，别克GL8家族全年累计销售156,879辆，同比增长5.9%。在新能源车方面，别克微蓝家族和雪佛兰畅巡全年累计销售17,600辆。
在豪华车领域，凯迪拉克品牌全年累计销售230,007辆，同比增长8.2%，刷新在中国市场的销量记录。其中，XT6全年累计销售26,555辆，XT4连续四个月销量超6,000辆，全年累计销量达58,077辆，同比增长23.4%。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“通用汽车在今年，特别是第三季度，展现出了强大的业务韧性。面对新冠肺炎疫情带来的挑战，我们在坚实的财务基础上，采取了果断的决策，保障了员工安全和良好的现金流动性，并按计划稳步推进重点产品开发。我们已做好充分准备满足不断增长的消费需求，持续加速公司转型，创造‘零事故、零排放、零拥堵’的未来。”
看似维稳的背后也是上汽通用面对困难和挑战时的艰难，对于上汽通用来说，今年虽然保持住了下滑的态势，但是作为一个曾经拥有超过200万年销量的汽车集团来说，这样的成绩并不能够算是成功。
止跌的背后是凯迪拉克大幅度的降价，侵占到了别克的价格区间，而别克也在不断下调价格区间，让雪佛兰处于无比尴尬的状态，虽然上文提到英朗、威朗系列，雪佛兰科鲁泽和全新科沃兹全年销量达到485,062辆，但是其中科鲁泽、科沃兹的价格和销量占比已经到达了一个低点。
别克超过20%的增长，凯迪拉克8%的增长，而整个上汽通用却仅仅保持销量，雪佛兰的境地在2020年没有比2019年更加舒适。这个尴尬的闭环，上汽通用似乎还没有找到正确的方法去解决。
雪佛兰销量的无起色也让上汽通用乃至整个通用集团感受到了中国市场中的阴暗面。对于雪佛兰来说，美国市场的辉煌并没有带来到中国，一直处于低端市场的雪佛兰一直想要找回真正的自己。
壮士断腕对于任何企业来说都是最后一个选项，雪佛兰的未来并不能在科鲁兹和科沃兹。当WEY推出坦克300，1个月销量就超过万辆，哈弗大狗也在36天内销量破万，雪佛兰其实也能够从其中看到属于自己的定位。
在凯迪拉克做到豪华，别克在商务和运动兼顾的同时，雪佛兰应该在硬派越野上做出突破。在美国市场，无论是Suburban、Tahoe还是索罗德，雪佛兰在硬派上不仅拥有历史，更拥有底气。在合资板块，15~25万的轻硬派越野还处于空白期，若雪佛兰将这些硬派基因在本土市场进行结合，属于雪佛兰的机会犹存。
想要得到没得到过的东西，就要做到从来没有做到过的事情，一旦雪佛兰的困境解决，上汽通用也将迎来一个更加美好的未来。所以上汽通用的未来来了么？答案并不确定，在不断变化的市场中，只有敢于突破和创新，并且打破集团内部的掣肘，雪佛兰在中国才会有希望，上汽通用才有希望再次回到光辉岁月。
文/林嘉浩
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