特斯拉Model S P85D即将于3月底在中国交付，它从静止加速到60英里/小时只需3.2秒，而且这个纪录已经通过“空中升级”提升到3.1秒。
P85D的强劲动力来自于其采用的双电机技术。特斯拉Model S P85D两个电机的总功率达515kW，高于搭载V12发动机的法拉利FF跑车。不过，该车的真正王牌在于其电机可以瞬间生成最高扭矩，与内燃机需要耐心等待转速不断升高来带出高扭矩相比，显然大相径庭。P85D的两个电机分别安装在前后轴上，即意味着无论哪个车轮失去抓地力，车辆都能在一毫秒内作出即时应对。马斯克认为，特斯拉已经打造出了迄今为止最出色的四驱车型。
常规的全轮驱动车辆是借助一台用于驱动复杂机械传动系统的单一发动机将能量分配到车轮，而双电机Model S则不然。这款车在各轴均搭载了一台电动机，并对前后轮扭矩分别进行数字化独立牵引控制。对两台电动机的瞬时响应使双电机Model S在各种条件下均能发挥精准有度的性能表现。得益于数字化扭矩控制和低重心设计，特斯拉的系统可以每秒钟调整四轮间的扭矩100次，双电机Model S有着超强抓地力和操控性能
Model S P85从静止状态起步时即可100%输出峰值扭矩，P85D拥有P85电机后置车型的优越性能，借助高效的新型前驱单元将扭矩增加了50%。只有电动汽车才能如此出色地兼顾性能与效率。
所有的双电机Model S都将配备主动巡航功能标准硬件包，不但实现主动巡航，还将使Model S的安全性更强。现在出厂的所有Model S均配备有1个前视雷达、12个远程超声波传感器(可全方位感应4.8米范围内以各种速度行驶的车辆)、1个前视摄像头和1套高精度数控电动辅助制动系统。通过这些配件，Model S可实现主动巡航，保持在车道内行驶，轻触转向灯即可变更车道，通过读取路标和使用车流感知巡航控制功能来控制车速。特斯拉还将持续通过“空中升级”，对Model S进行软件更新，让Model S实现更多主动巡航功能。软硬件的结合，使得Model S的安全性得到进一步提升。特斯拉将通过数字化控制的电机、刹车和转向来实现一系列主动安全功能，以避免正面、侧面碰撞，或道路偏离。
马斯克说：“要打破樊笼，必须拿出一款加速最快的四门电动车，而不是那些仍被看作慢吞吞高尔夫的家伙。如果想要改变人们的看法，那就必须重拳出击。”
