继牵手长安、广汽、一汽等车企后，腾讯的“汽车朋友圈”再度扩大。
6月28日，腾讯与国内第二大汽车集团东风汽车签署战略合作协议，双方将围绕智能网联、数字化转型、智慧出行、汽车安全、联合创新等七大领域开展全方位合作。
此次同时，合作双方还宣布成立了东风腾讯联合创新实验室，旨在开展汽车相关的前瞻技术研究。除了七大领域与技术层面的合作外，据悉，腾讯与东风汽车还将共同探索资本合作，成立数字化产业基金，提升战略合作的深度和广度，打造汽车+互联网新生态。
证券时报·车资本了解到，截至目前，腾讯已经先后与20家车企达成合作伙伴关系，45款车型已经或即将落地。
腾讯积极拓展“汽车朋友圈”的原因是什么？ 在合作的过程中，互联网公司与车企将如何发挥各自的优势？值得行业关注。
合作基础由来已久，从“小试牛刀”到全面深化
证券时报·车资本注意到，这并不是腾讯与东风集团的第一次合作。
早在2018年9月，腾讯车联曾与东风汽车集团的子公司东风柳汽签订了合作协议，此后双方在车联网领域展开合作，风行T5搭载的“Futurelink3.0”系统就是接入了腾讯车联内容及服务生态的产物。
如今，时隔9个月，腾讯与东风再度携手，由此前的“小试牛刀”，变为全方位、多维度的深度战略合作，尤其是在技术合作的同时，还通过资本合作的方式以提升战略合作的深度和广度。
在腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾看来，腾讯之所以积极拓展“汽车朋友圈”，是因为腾讯希望可以充分把握互联网、人工智能、云计算、大数据、5G与汽车工业的融合创新所带来的发展机遇，腾讯希望能够成为汽车企业的“数字化助手”，通过智慧化的技术手段，推动生态化的产业协同发展，实现人性化的出行服务。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风则认为，与腾讯的合作，是一次推进汽车产业生态与消费互联网生态深度融合的契机，更有利于“汽车产业互联网生态”的形成。
生态化合作成趋势
在签约仪式后的媒体专访中，证券时报·车资本注意到，无论是腾讯还是东风汽车，都非常注重“生态化”合作，事实上，“生态化”也成为专访中高频出现的关键词。
其实，在今年5月份举办的全球数字生态大会上，腾讯副总裁钟翔平已经对外阐释了腾讯在智慧出行领域的新方向，就是要推动行业共建以人为中心的智慧出行生态。
而在本次媒体沟通会上，钟翔平详细阐明了腾讯进行生态化合作的初衷。
他告诉证券时报·车资本，过去腾讯在消费互联网领域拥有完整的内容生态、服务生态和开发者生态。互联网发展至今，能够让用户感受到优秀体验的东西一定是来自生态的，而并非一家企业、一个服务者。因此，这就体现出了生态的重要性。
但在汽车领域，数字化与网联化的进程还不长，导致很多开发者没有专门进行汽车领域的开发，这其实对于用户获得更好的车联网体验其实是一种阻碍。
“因此，我们现在所布局的车联网，并不是功能型的车联网，而是要实现一种生态化解决方案，可以让更多的服务延展过来” ，钟翔平说。
事实上，目前，腾讯已经从“人-车-店-厂”关系、车与环境关系、出行服务化三个层次出发，去积极助力车企打造更好的人车交互体验。
对于开展生态化合作的重要性，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为，未来的汽车一定是跑在高速公路上的移动终端，车企不仅仅是汽车制造商，也要向服务商转型。
基于这种原因，腾讯现有的生态圈与东风向移动出行转型的战略将形成完美的契合，通过生态化的合作，未来的互联网汽车可以实现多种场景，能够为消费者带来更加好的服务和体验。
