概况
晋城煤化工是以煤为原料，设计年产18万吨合成氨30万吨尿素。其设备基本国产化，合成气压缩机及其透平为锦化机制造，冰机透平为杭州汽轮机厂制造，压缩机为沈阳鼓风机厂制造。两台压缩机的密封均采用干汽密封。两台透平均采用纯凝汽式排汽。于2004年6月试车到9月生产出合格尿素产品。
2机组试车出现问题及解决方法6月10日冰机联动试车时，其高压侧排油烟管喷油，压缩机排油烟管是防止轴承箱里积存油烟太多，正压太高而影响轴承润滑效果。原设计排油烟管高度为30cm，经拆轴承检查，轴承轴瓦排出的油正对排油烟管。当压缩机高速旋转时，其轴承轴瓦排油由于离心力飞溅，正好甩到排油烟管，后将其管加长至100cm.且在管中加一200目的滤网，再开车没有出现喷油现象。
6月8日冰机透平单体试车，当转速升至5000rpm时出现转速大幅波动4800rpm～5200rpm，现场确认二次油压及调节阀均波动，当时初步判断：错油门滑阀卡涩造成。经停机检查错油门滑阀，进油孔有一胶状物，将其清理，恢复后试车转速很稳定。
7月2日合成气压缩机透平单体试车。当转速升至3000rpm暖机时，透平高低压轴振动达到100um，且现场有明显振感，紧急停车。按制造厂家给的数据，其升速曲线在3000rpm.当时检查各项工艺参数均正常，将重点怀疑到制造厂家的临界转速区有误，转速达到3000rpm时，已经进入临界区域，后与厂家协商将第二暖机转速控制在2800rpm，第二次试车到2800rpm暖机时透平高低压轴承振动均小于20um，过临界升速至正常转速以及做超速试验，振动均在指标范围内。
冰机合成气压缩机透平冷凝液互相干扰，两台压缩机透平作完功的乏汽均在表冷器中冷凝成水，然后由冷凝液泵将其送往脱盐水回收利用。原设计合成气透平冷凝液泵出水并入冰机冷凝液出水总管，且其管径均相同，当冰机正常运行，而合成气压缩机开车时，冰机冷凝液送不出去，造成冰机透平表冷器热井液位过高，影响真空度。不得已合成气压缩机透平冷凝液只好就地排放。这样，合成气的冷凝液不能正常回收，脱盐水补不上液，严重时，锅炉减负荷操作。介于以上原因，合成气压缩机冷凝液泵出口重新配管将其引至冷凝液回收总管，因为总管管径经过变径比冷凝液出水管粗，改造后，两机冷凝液均能正常并入脱盐水管网。
合成气压缩机驱动透平排汽压力在其运行不到7天的时间由原来- 82KPa上涨至- 55KPa，当把抽汽喷射器五组全部投用后也只能维- 68KPa，- 68KPa对应的排汽缸温度达到70℃，长时间的高温易造成透平排汽缸变形而且易加速密封垫的老化。抽汽喷射器冷凝器冷却水原设计为透平冷凝液，透平冷凝液的温度升高造成喷射器冷凝器冷却效果变差，相应的造成抽汽喷射器负荷增大，抽真空效果变坏，整个一个真空冷凝系统回路形成恶性循环。针对以上存在的问题从下面几个方面判断造成真空下降的原因：
表面冷凝器循环冷却水管堵循环水流量上不去造成冷凝效果差，用测温仪对透平表面冷凝器循环水进出水温度测量其温差为28℃，以此判断表冷器冷却水管堵塞严重。真空系统泄漏，从透平表冷器排汽温度70℃与其冷却水回水温度50℃之差判断真空系统有泄漏，但当时系统运行不好查漏。
抽汽喷射器滤网堵或喷嘴故障，经切换检差均正常。抽汽喷射器冷凝器工作恶化。
带着以上问题将合成气压缩机停下来检查：检查表面冷凝器循环冷却水入口测有近2/ 3面积的水管被杂物堵住，将其清理干净。真空系统进行查漏，查出透平排汽缸与表冷器联结的膨涨节大法兰由于垫片老化有约30厘米长的漏点，将其堵住。
将喷射器冷凝器冷却水由原来的透平冷凝液改为循环冷却水。经过以上处理再次开车并投用俩组抽汽喷射器就能将表冷器真空维持在- 85KPa，大大提高了合成气压缩机驱动透平运行的经济性。
