“世界上什么金属最昂贵最具升值潜力？上海车牌。”“上海人买车，买一辆还得拖一辆，以前拖一辆QQ，后来要拖一辆桑塔纳了。”这是坊间流传的关于上海车牌拍卖政策的两句经典笑谈。虽说是“笑谈”，却与事实相去无几。
5月21日，上海车牌拍卖创下近三年来新高，而与此对应的却是，中国车市遭遇的罕见低潮。
从1994年的300元到2007年超5万元的“天价”，这张被誉为“最贵铁皮”的起起落落背后，是上海17年车牌拍卖政策下，车市拐点也压不住的旺盛需求。
各路看跌 车牌拍价却逼近五万
21日中午结束的上海2011年5月份私车额度拍卖结果显示，本月上海私人、私企客车额度投标拍卖价格继续上涨，拍卖均价达到4.77万元，创出了自2008年以来的新高，已经逼近5万大关。
据了解，本月上海私车牌照投放额度9000辆，比上月增加1000辆，实际投标25708人，较上月投标人数明显增加，中标率为35%。
本月上海私车牌照最低中标价47400元，比上月上涨了1100元；本月平均中标价47700元，比上月均价上涨了301元。
投标前，当主办方——上海国际商品拍卖公司公布本月私车额度时，业内普遍认为连涨了4个月的中标价可能在本月迎来大跌。
“这不仅是因为本月投放的私车额度是今年以来投放量最多的一次，而且近期汽车销售进入淡季，成交量很小。”一些经销商在消息公布后，大胆预测本月车牌将会跳水。
就在开拍前几天，欲赶末班车的购车者也纷纷前往指定受理点办理额度投标登记手续，催热了“代拍”生意。一名“代拍”业务员说，前来办手续的人挺多。在被问及此次拍卖的大概价位时，对方信誓旦旦地表示约4.3万元至4.4万元，比上个月最低拍卖价46300低二三千元。
正是由于外界普遍看低此次拍卖价，吸引了大量购车者前往尝试竞拍。数据显示，本月实际投标者比上月增加了3382人。
出人意料 政策压制而需求旺盛
最终中标价一出，大跌众人眼镜。有分析人士认为，这是积压的强烈需求所致。
今年以来，上海私车额度拍卖价格呈现逐月上涨态势。即便本月上海私车额度投放量创出今年新高，但依然显示出供不应求的趋势。业内人士认为，上海私车额度需求依然旺盛，使最低和平均中标价依然持续向上攀升。
业内人士表示，上月拍牌在4月16日举行，与本月拍牌间隔较长，不排除累积的投标者较多，以及上月的“留级生”心态较急，从而推高中标价。另外，5月投放的私车额度增加1000个，渴望“捡到”便宜车牌的投拍人数也随之增加。
同时，外地车牌受限于高架时段禁令的效应仍持续影响车主选择，而上月举行的上海国际车展也带来了新车主的车牌需求。业内人士还说，专业网站的二手车车牌价都在5万元上下，因此，即使5月私车额度投放量明显增加，也没能挡住拍卖价格的上扬。
上述种种原因，导致本月私车额度的最低和平均中标价均再次上涨，较上月分别上升2.4%和0.6%。
逆势上扬 拐点之后或有所降温
与上海车牌价逆势上扬同步的是，中国车市遭遇的黑色4月。
据中国汽车工业协会统计显示，4月，国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.2万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%；与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，27个月内出现的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。其中乘用车销售114.23万辆，比上月下降了15.23%，轿车等细分车型全部出现10%以上的下降。
除了整体市场和部分跨国车企销量的下滑之外，4月份的转折同样表现在北京等一线城市上牌量的大幅度下降。
“在我们看来，此次拐点和2004年一样，甚至更为猛烈。与个人消费密切相关的乘用车市场如此大幅度地回落，足以说明车市的拐点已经到来。”一位国内自主品牌高层表示。
另据国家统计局上海调查总队日前发布的上海消费者信心调查报告显示，受成品油价持续上涨、私车额度拍卖价格攀高、用车成本不断增加等影响，消费者购车信心回落，一季度指数为89.2，比上季下降7，比去年同期下降4.4。
然后，就是在这样的车市大冷，普遍看低的情况下，上海车牌价却依旧“逆势”上扬。有业内人士认为，这是上海牌照拍卖政策下强烈需求的真实反应，但随着用车成本的不断攀升，一旦车市销量持续下滑，或许会令后几个月的私车额度拍卖价格有所降温。
