在汽车领域，随着“新四化”成为行业共识，以及造车新势力带来的冲击和碰撞，汽车企业和科技公司也有了越来越多的交流与合作。
7月4日，长安汽车与华为在深圳华为总部签署战略合作协议。双方将在互利共赢的基础上建立联合创新中心，并协同打造智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台，促进汽车智能化及新能源发展，合力推动中国汽车品牌的向上突破。
两者的共同点是——都是中国品牌中，年销量领先的品牌、研发实力都位列国内同行业第一，都是低调、务实的企业风格，都在从“中国制造”向“中国智造”的转型过程中，因此可谓强强联合。
事实上，这并不是长安第一次牵手科技类企业，长久以来，长安汽车以开放的心态，积极寻求与智能驾驶、智能互联、智能交互领域的融合，目前已与腾讯、百度、科大讯飞、蔚来汽车、英特尔等多家跨界行业及同行业巨头形成战略合作伙伴。此次与华为的合作，可以说是长安汽车在智能化战略领域的又一次突破。
长安汽车为何频频出击？ 还记得你的第一部手机吗？这是一个非常伤感的话题，那个曾经陪伴一代人成长、一度是“手机”代名词的品牌——诺基亚，已消失在人们的视野中。 在苹果公司提出“将互联网装进口袋”的时候，诺基亚还只关注传统的硬件，却没有注意到，手机早已不只是个通讯工具，更是多种功能的载体。错过了智能手机革命的诺基亚，从巅峰到破产只用了一年时间。 诺基亚的惨败，也为转型中的汽车行业敲响了警钟——不转型，就会被时代所淘汰。在4月23日的企业战略发布会上，长安汽车集团董事长张宝林也喊出了 “时代淘汰你，与你无关”的口号。他表示，长安将以“一个核心＋四大转型”为新的发展思路，将“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的“标签”，同时加快产品推出的节奏。 这次品牌战略发布，也被称之为长安的“第三次创新创业计划”——以创新为驱动，围绕打造世界一流汽车企业这一目标，将“效率”打造成为组织核心竞争力，推动从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。 在长安汽车的发展历史上，第一次创业实现了自主造车“从0到1”；第二次创业是在“五国九地”研发布局的基础上推出高品质车型，帮助长安进入自主第一阵营；第三次创新创业的核心则是品牌向上，通过降本增效，提升经营质量，完善体系能力，打造更高的品牌溢价能力。 如今，无论传统车企还是互联网企业都已达成统一的共识：继智能手机之后，汽车已成为下一个被互联网和智能化革新的核心终端产品，并且是“迄今为止最大的智能终端平台”。 在这样的大背景下，谁能抓住这个风口，谁能做出最好的智能终端平台，谁就有可能脱颖而出。对于长安汽车来说，此次与华为牵手，正是基于这样的考虑。 多次深化合作到底有何不同？ 事实上，这并不是长安汽车第一次与华为合作。早在2014年，双方就签订了战略合作协议，宣布将在流程信息化、IT基础设施及解决方案、信息安全建设等领域进行合作。 今年1月，包括长安、华为、中国移动和中移物联四方再次签订合作协议，宣布将在包含V2X试验场建设、4G车联网通信及平台、LTE-V及5G车联网技术、智能网联终端联合开发等4项合作内容。 此次双方再次牵手，将包含联合建立创新中心、挂牌设立智能化研究院和新能源汽车事业部，进行数字化转型。具体来说，就是华为提供前沿的信息通信技术及新能源先进控制技术，长安提供先进技术应用的场景及载体，共同打造智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。 可以说，相比前两次，此次双方合作的领域及深度均有拓展。对于长安汽车来说，牵手华为不仅能够实现优势互补、资源共享，也更加有利于提高长安汽车的核心竞争力，促进企业第三次创新创业的快速推进。 更加重要的是，汽车和科技两大巨头的强强联手，也将为消费者带来更好的产品体验，同时推动中国汽车智能化与新能源领域的发展，助力中国汽车品牌的向上突破。 目前，长安已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。 3月20日，渝航大道上，数辆车身印着“长安汽车自动驾驶核心技术IACC量产测试”字样的长安CS55依次驶过。这是长安汽车搭载2级自动驾驶核心技术IACC(集成式自适应巡航)并实现量产的首款车型，也是国内首个搭载IACC技术的量产车型。 一个月后的北京车展上，长安汽车又一款搭载自动驾驶核心技术的量产车型新CS75上市。该款车搭载APA4.0代客泊车技术，可实现全程无需驾乘者操作车辆，在发现停车位后进行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等多种场景。 4月18日，长安汽车获重庆自动驾驶道路测试牌照。这是其继获得美国加州无人驾驶测试牌照后，拿到的第二张自动驾驶测试牌照。 经过五年多时间的持续投入和耕耘，长安汽车美国研发中心完成了底盘开发与智能汽车两大核心研发使命的构建，此外，在自动驾驶技术，以及ACC、APA、V2X等驾驶辅助技术方面均具有较强的技术实力。智能化技术方面，将建设国际顶尖的智能化技术开发团队，以实现L4级自动驾驶为长远目标。 长安汽车第三次创新创业再提速 值得一提的是，与华为的合作仅仅是一个开始，长安汽车准备在下半年发布全新的长安智能化战略，代号为“北斗天枢”。“天枢”是北斗七星第一星，长安巧用这个名字作为智能化战略的代号，表达了长安汽车立志成为“智能汽车引领者”的愿景。 为了能在智能化领域发展更快，同时能够走向世界。今年，长安汽车在智能化领域的投入将达到16亿元。今后10年，长安汽车在智能化领域的投入将累计达到200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队。 与此同时，在新能源领域，长安汽车的布局也十分清晰明确：2017年10月19日，长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”。到2020年，长安要完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化在新能源领域。 此次与华为合作，双方也将在充换电、电驱控制及电池控制三大领域开展合作，共同推动新能源技术的研发与集成。基于华为先进的充换电网络智能化技术、低频控制技术、四驱控制技术、电池高精度采样技术，结合长安新能源车型及产品需求进行技术研究，应用于长安智能充换电系统、整车动力控制系统（MCU）和电池管理系统。 可以说，智能化和新能源化时代的到来，极大的改变了我们习以为常的生活生习惯。依靠对中国用户的了解，以及强大的制造能力，中国手机行业已经率先完成超越。而在“新四化”的大背景下，汽车产业也走到了历史的拐点，谁把握住了这次千载难逢的机会，谁就将取得先机。 有人说，诺基亚的溃败是因为巨型企业“船大难掉”。尽管过程曲折，但如果行动够早、动作够快、决心够大，一旦掉头后的巨轮，将比别人走得更快更远。正在进行第三次创新创业的长安汽车，已经在智能化和新能源领域先行一步了，并决心将“智”打造成标签，为自己创造了一个更可期的未来。 值得一提的是，随着越来越多的汽车企业将自己定位为“汽车科技企业”，传统汽车制造与新兴互联网技术逐渐呈现融合之势，长安和华为之间的强强联手，更像是古时候的合纵连横。 毕竟，在激烈的市场竞争中，一个人可以走得更快，但只有一群人才能走得更远。
