随着贾跃亭的离开和个人破产重组，看似迈入新阶段的法拉第未来（FF）也变得活跃起来。
11月20日，在2019美国洛杉矶国际车展开幕前夕，FF全球CEO毕福康带着首款量产车型FF91亮相，并在车展未来出行论坛上谈及公司融资状况以及FF创始人贾跃亭时表示，外界对FF有两方面的误解，一是FF的执行力和产品交付能力，二是对贾跃亭。
他强调，近期加盟的前Karma汽车和观致汽车CTOBobKruse和即将于明年一月初加盟的华晨宝马全球供应链副总裁BenediktHartmann将大大增强FF在产品研发、供应链等方面的能力。而外界对贾跃亭存在误解，“把他的个人债务问题与FF联系到了一起，这是不公平的。”
在接手FF不久后，11月14日，毕福康对公司高级管理层进行了调整。除了新的CFO已经在来的路上，毕福康还透露了FF加快下一阶段融资的计划。
对于已经“出生”5年的FF来说，量产和融资都迫在眉睫。早在2018年8月，FF91第一辆预量产车就已下线，但是受困于资金和其控制权的纠葛，FF首款车型的量产始终迟迟无法落地实现。此外，从市场的角度来看，即便能够量产成功，但是定位于百万级的FF91，用户能否买单仍是个未知数。
根据FF最新公布的计划，FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付；新近宣布的FF81电动车及未来车型，以及下一代核心技术的开发准备工作也将尽快完成；还将在股权融资结束后的12至15个月内目标首次公开募股。
