还有1天，2020年就要say goobbey了，2020年注定是不平凡的一年，受到疫情影响国内车市在上半年一直萎靡。随着下半年疫情的稳定，再加上政策的调整，一些利好消息让车市重新回到热闹的景象，今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家盘点2020年度十大现象级新车。
车型：比亚迪汉
上市时间：2020年7月12日
价格：21.98万元-27.95万元
在车联网功能、自动驾驶辅助和电驱技术领域，比亚迪汉的诞生令比亚迪迈入了中国品牌的一线阵营。
而汉EV还因为其搭载的“刀片电池”引发了市场的关注，创新性的“刀片”结构提升了动力电池的能量密度。同时，其磷酸铁锂电池在高温环境下也要比三元锂电池更加安全，不易发生自燃。
在动力方面，比亚迪汉EV超长续航版采用最大功率163kW的电机，最大扭矩为330Nm，百公里加速时间为7.9s。在快充模式下，电量从30%充至80%只需要30分钟。
在座舱内，比亚迪汉EV也足够豪华，科技配置十分齐全。它拥有12.3英寸液晶仪表盘，15.6英寸的中控屏是当前轿车市场中最大的。车机搭载的Dilink 3.0智能网联系统具备齐全的功能，并且可以使用第三方APP，还可实现整车OTA升级。
在自动驾驶技术方面，比亚迪汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，自动刹车、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、全景影像、遥控驾驶等功能一应俱全，APA自动泊车也是首次应用于比亚迪汉的新功能。
汉EV车型长宽高为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，定位在中型轿车市场。其中，超长续航版尊贵型的价格为25.58万元，超长续航版豪华型则作为EV车型的入门版本定价为22.98万元。
如果消费者需要性能更加优异的车型，还可以选择汉EV的顶配版本——四驱高性能版，价格为27.95万元。其百公里加速仅需3.9s，已经达到了超级跑车的水平。只不过，其续航里程为550km，要比超长续航版略少一些罢了。
试驾链接：《驭电实验室丨智联交互流畅实用，比亚迪汉EV当之无愧的“带刀”旗舰》
车型：五菱宏光MINI EV
上市时间：2020年7月24日
价格：2.88万元-3.88万元
提到五菱宏光MINI EV，要先从它的价格说起。
五菱宏光MINI EV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。
这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。
不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱”。
更何况，五菱宏光MINI EV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINI EV的关注度一路走高。
五菱宏光MINI EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。
后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI EV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINI EV的空间已经足够满足它的使用场景。
五菱宏光MINI EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。
更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI EV的制造是足够用心的。
在动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO Plus差。
至于续航能力，五菱宏光MINI EV中低配车型的储电量为9.3kWh，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。
试驾链接：《驭电实验室丨别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最“靠谱”的微型电动车》
车型：高合HiPhi X
上市时间：2020年9月24日
价格：68万元、80万元
华人运通旗下纯电动品牌高合汽车首款量产车型——高合HiPhi X备受关注，新车是基于HOA开放式电子电气架构开发而来，整体设计极具未来感，其中最与众不同之处在于配备了NT展翼门，使得该车辨识度非常高。
整车前脸采用纯电动车惯用封闭式格栅造型，X型的轮廓巧妙的将大灯和进气口融合在一起，具有不错的整体感。前大灯的造型非常犀利，由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，此外用户也可以自定义图像。
高合HiPhi X的外观最大亮点当属NT（No Touch）展翼门，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。
据官方介绍，NT（No Touch）展翼门系统通过六个车门不同的开闭组合，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式，可玩性还是比较高。
此外，高合HiPhi X全车摈弃了传统机械锁芯，均采用电子自吸门锁，并且由于是基于HOA电子架构打造，该车的全车门可以通过FOTA软件进行迭代，从而不断优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式。
在内饰方面，新车基本延续了原型车的造型，整体依旧是走的科技风格路线，最引人注目的当属这三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果还是比较具有冲击力。
此外，新车还配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置。官方宣称该车搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G+V2X的车型，可以实现L3级别的自动驾驶能力。
在动力方面，高合HiPhi X搭载前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。新车搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。
车型：梅赛德斯-奔驰全新一代S级
中国首秀时间：2020年9月24日
梅赛德斯-奔驰全新一代S级在车身外观方面，采用奔驰家族全新的设计语言，车身细节更加圆角化，整体造型更加稳重。新车前脸采用传统的多边形进气格栅，但棱角更加圆润，中网造型则使用了三辐式造型，两侧的矩阵式LED大灯造型也更加圆角化。
另外，新车还将提供至少两种不同样式的前保险杠，一种为三段式，更加运动，另一种为贯穿式，更加典雅。新车把智能化与未来感融会贯通，营造出了极具数字化的时代理念。
全新奔驰S级的车身侧面更加修长，轴距达到了3216mm，前后宽大的侧翼子板为新车带来了极具豪华感的视觉体验。车身侧面腰线平直的贯穿车身，干净利落；新车还提供了隐藏式门把手，以便减小车身侧面的风阻，让新车的风阻系数仅为0.22。此外，根据各国的用户需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。
车尾部分，新车使用了类三角式的尾灯组，尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，可以完成更多点亮方式。新车尾部并没有跟风使用贯穿式尾灯，而是在中间搭配了一个横向贯穿于车尾的镀铬装饰条，其设计压低了尾部的整体视觉重心，带来更加稳重的感受。
内饰上，全新S级的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，已容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。
新车的前排出风口设计也颇具个性化，中间四连排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口相得益彰，配合大面积留白的中控面板，预计会让车主自由发挥选配材料，体现高端的定制化服务。此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。
更加数字化的车机交互，才是全新一代奔驰S级作为“数字化S级”为用户带来不一样的交互体验。新车将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括 MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。
新车中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。新车还将采用全液晶仪表盘，该仪表盘可以展示不同风格的界面UI为用户带来不一样的视觉体验。
中控正中央则配备了12.8英寸的OLED触控显示屏，其分辨率达到了1888x1728，该显示屏将集成全新S级多种数字化功能。最让人兴奋的还是奔驰此次随着全新S级一起发布的全新MBUX信息娱乐系统，该系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作，还可利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深，以完美展现不同角度的裸眼3D显示。同时，新车的语音控制系统还可以联动智能家居，在车内就能控制家中的电气设备；另外，该语音系统还特别针对中国优化了用语音需找餐馆以及点餐的功能。
了更加数字化的智能车机系统外，全新一代奔驰S级的安全辅助配置也将得到提升。全新奔驰S级将搭配更多的“黑科技”，例如智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统（最大可达10度）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯），以及全新设计的车内安全气囊系统。据官方透露，在2021年的下半年将先期在德国引入L3自动驾驶，让用户体会到以人为本的豪华感。
全新奔驰S级会在各个车型上提供EQ Boost轻混系统，并且还将带来S 580 e这样顶级的插电式混动车型。S 580 e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。对于常规燃油版的动力，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。
而AMG车型方面，我们已经能确定的是，AMG将不再提供双涡轮V12版本，仅提供最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力，或将命名为“梅赛德斯-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+”。而双涡轮V12发动机则会使用在迈巴赫版本上，将带来更加奢华的驾驶体验。
车型：吉利星瑞
上市时间：2020年11月1日
价格：11.37万元-14.97万元
吉利星瑞在发布《家轿颠覆者宣言》的时候，宣称将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，并全面超越合资品牌的产品价值。
对于中国品牌来说，这是一个很高的目标。一旦实现，意味着曾经在产品力和性价比上始终被合资车型打压的时代终于结束。
从价格上，星瑞先定了一个基调，11.37万元-14.97万元——这是A级家轿的核心价格区间。以10万出头的价格起步，以15万左右的价格封顶，可见星瑞的市场定位非常精准，针对性也很强。
从智能驾控的层面来看，吉利星瑞的确下了不少功夫，其自动驾驶辅助级别达到了L2级，是当前这个技术阶段的主流水平，在A级家轿市场更是属于一流水准。高速路况下，可实现0-150km/h跟停的ACC自适应巡航系统可靠性很高，系统对于前车的距离控制足够敏感，但在自动制动和加速时又很舒缓，不会给人突兀的感觉。
与智能驾控系统相比，星瑞的车机系统和车联网服务更有看点，尤其是自然语音交互功能，已经达到了当前车市中的最高水平。在控制车窗升降、空调设定等硬件时，车机已经可以执行“车窗打开10%”、“车窗关闭一半”等细致化的指令；在调用车联网服务时，它也是目前罕见的可以执行“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上厕所”、“今天天气怎么样？”、“查询最便宜的北京-上海的机票”等一系列需求的车型，而且可以随时打断并输入新的指令。
除此之外，拥有“三指飞屏”功能的12.3英寸双大屏、可以“透视”车底路况的透明底盘和清晰度很高的7.5英寸HUD抬头显示在星瑞上也有搭载，对于一款顶配价格还不到15万元的车型来说，配置水平已经很有诚意了。
星瑞甚至还有带自动刹停功能的RPA遥控泊车系统，狭小空间泊车同样方便轻松；它还是少有的支持整车OTA的燃油车，CMA超级母体电子电气架构可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六大板块对整车持续升级更新。
至于动力系统，吉利星瑞全系标配2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E同系列，匹配7挡DCT双离合器变速器。11.37万起售的A级家轿全系标配2.0T动力，这在同级车市中已是唯一，轻松超越所有对手。
试驾链接：《鑫哥说车 | 吉利星瑞深体验，全面反超合资品牌非虚言，智联车机超预期》
车型：大众ID.4家族
上市时间：2020年11月3日
价格：25万元
2020年11月3日晚，大众官方正式首发了国产版本的大众ID.4系列车型，新车分为一汽-大众和上汽大众两种国产版本。其中，一汽-大众版本车型名为：ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为：ID.4 X。
外观方面，一汽-大众ID.4和上汽大众ID.4在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。
具体来看，一汽-大众版本的ID.4在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。
而上汽大众ID.4则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，整体区别于一汽-大众ID.4。具体来看，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。而在前脸下方，上汽大众ID.4则换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。
内饰部分，国产版本的两款大众ID.4在内饰设计上基本相似，依旧保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。同时，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。而作为区别，两款车型两侧的空调出风口造型略有差别，上汽大众ID.4副驾驶前方为贯穿式设计。
在安全配置方面，新车将采用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶辅助系统。其中包括Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。
动力方面，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4在此基础上还额外提供最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。此外，充电方面大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。
车型：丰田Spura
中国首发时间：2020年11月5日
丰田新一代GR SUPRA，作为丰田和宝马联合打造的一款跑车，新车与宝马Z4共享平台，但其外观参考了此前丰田FT-1概念车的设计语言，长前悬短后悬的造型，还原了经典丰田SUPRA的设计。
丰田SUPRA最早于2019北美车展首发，GT跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田SUPRA车型。回顾外观，全新丰田SUPRA拥有较为修长的车头，座舱位置整体靠后，再搭配较为短促的车尾，新车的车身比例显得富有运动感。
车尾部分，新车车尾后备厢盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，营造出了极富动感的上扬线条，其下方则是丰田牛头LOGO和SUPRA字样标识。此外，其尾灯组在第四代SUPRA的基础上进行了进化，虽仍为横向布局，但外部轮廓已经变为向两侧扩散的三角形，点亮后效果预计也将非常战斗。同时，新车还采用造型夸张的扩散器和大口径的排气，突出了新车的运动感。
内饰方面，全新丰田SUPRA中控台整体设计较为简洁，整体偏向宝马的设计风格。全新丰田SUPRA在中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。
新车采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将控制按钮移至挡把附近的区域。同时，新车采用了横置的空调出风口，中央与两侧的出风口由银色饰条连接，形成贯穿的效果，此外，全新SUPRA还采用了三辐式方向盘，搭配带有大尺寸转速表的全液晶仪表，进一步昭示了它作为跑车的运动性。
动力方面，2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100Km/h加速时间为6.5s。
车型：华晨宝马iX3
上市时间：2020年11月20日
价格：46.99万元-50.99万元
宝马iX3是宝马X3的纯电动版本，吸收了宝马i系列的造车经验，融合了最新的电驱技术和智联科技，让宝马X3迈入了纯电时代，并使其成为全球第一款拥有燃油、混动、纯电全品类驱动形式的SUV。
2020年9月13日，宝马品牌第一款纯电动车iX3在沈阳迎来中国首秀。与捷豹I-PACE、奔驰EQC相比，宝马iX3有着明显的不同。一是iX3来自宝马品牌，二是它的产品策略、以及对电动生态的构建，整体都让iX3不可小觑。
时间回拨至2007年，宝马展开了对新能源汽车技术的正式规模、量产化研发。这个战略项目就是“i”。在筹备4年后，宝马正式推出新能源i品牌，这是宝马第四个子品牌。
宝马iX3搭载的宝马第五代动力电池正是采用了宁德时代的NCM811电芯。它的电池包总容量为80kWh（有效容量为74kWh），新车在NEDC工况下的续航里程为500km。这块电池包的能量密度并不突出，仅为154Wh/kg。
宝马iX3配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。
动力方面才是宝马iX3的核心，它是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。
充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。
从燃油时代的王者到电动时代的探索者，iX3是宝马一次自我革命。
试驾链接：《驭电实验室|做为一款电动SUV，BMW iX3最大的缺点就是它太宝马了》
车型：红旗E-HS9
上市时间：2020年12月4日
价格：50.98万元-72.98万元
外观方面，红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学，整体采用了最新的家族式设计语言，大型SUV的尺寸结合方正的整体车身设计，让红旗E-HS9看上去气场十足。
前脸部分，作为纯电动SUV的红旗E-HS9采用了直瀑式的封闭式前格栅，格栅两侧的LED日间行车灯和饰条与分体式大灯的上部分相连，形成“飞翼式”的家族化设计样式。而下方两侧的灯组则与前包围相连接，提升新车的整体感。
此外，车头中间的红色LED光带也在致敬着红旗标志性的飘旗设计，并且点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，定位为大型SUV。
内饰方面，红旗E-HS9采用了全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+副驾驶位显示屏的三联屏设计，再搭配中控中间的控制面板触摸屏，为新车原本宽大的中控台整体设计加入了十足的科技感。此外，新车还使用了三辐式的多功能方向盘，方向盘两侧的功能控制按键也为触摸式，再加上电子换挡机构，充足的科技感再次展示了它作为电动车型的身份。
配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。
动力方面，红旗E-HS9采用双电机动力，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km。
车型：WEY坦克300
上市时间：2020年12月17日
价格：17.58万元-21.38万元
2020年7月21日，长城汽车官方发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”这三大技术品牌，其中“坦克”的官方定义就是智能专业越野平台，“咖啡智能”的官方定义则是面向未来出行的整车智能系统，而坦克300正是坦克平台下的首款量产车型。随着这款车的上市，将正式打响WEY品牌探索全新消费群体的第一枪。
相信大家已经对WEY坦克300这款车的外观相当熟悉了，新车整体采用了全新的设计语言，视觉效果十分硬朗、粗犷。新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm；接近角33°，离去角34°，通过角23.1°，最小离地间隙则是224mm。
WEY坦克300的内部设计理念遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，此外圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。同时，新车还配有12.3英寸双联屏、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等装备。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。与此同时，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有多种驾驶模式。
试驾链接：《坦克300冲击硬派SUV市场，一键越野为小白、三把锁征服越野老炮》
