【EV视界解析】自比亚迪推出王朝系列以来，其设计风格的巨变，使其旗下新能源车系列车型销量有了显著的提升。在大师的操刀下，Dragon Face的设计语言完美的融合了中西方的视觉精髓，将比亚迪的品牌更推向了国际化舞台。
随着2020年的到来，比亚迪在Dragon Face的设计语言上，针对电动车型推出了Dragon Face EV 设计理念，而它也被运用在了比亚迪汉EV车型之上。而这一设计语言将应用到比亚迪全新一代车型矩阵的设计之中。
外观：全新设计语言 延续E-SEED GT血脉
比亚迪汉EV采用的是比亚迪EV dragon face 设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
内饰：风格进化 传承“龙”文化的神韵
汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。
动力：新电池技术加持 引领新驱动方向
汉EV搭载了博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，同时基于IPB系统的“CST舒适制动能”在“汉”上实现全球首发。IPB系统为“汉”实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。
对于关注汉EV的人来说，其身上另一个被关注的热点，就是其为比亚迪首款采用最新“刀片电池”的量产车型，而关于这款电池面纱下会有那些亮点呢？也许大家都想知道。
一般来说，传统电池包的生产分成两个步骤，一是由电池组成电池模组，二是把组装好的模组排布在托盘上，组成电池包。电池模组的空间利用率只有80%，其它都是结构件。由于要承载几百公斤的模组，所以要在模组之间布置许多梁来保证强度，加上其它结构件，使得电池模组在电池包里的利用率仅为50%。打个比方，传统电池包就像房间，如果里面有很多的梁和柱，空间利用率就特别低。
解铃还须系铃人。要想提高空间利用率就要去掉模组和梁，但是没有了模组和梁，电池就没了固定，电池包就没有了支撑。
刀片电池的电池包和传统电池包对比，空间利用率提升了50%。再专业一点讲，就是电池包空间利用率越高，体积比能量密度就越大。相当于原来跑400km的车，现在可以跑600km。
由于刀片电池设计带来的电池包的空间利用率的提升，得以使用更成熟、更安全、更稳定的磷酸铁锂材料。
总而言之，刀片电池采用磷酸铁锂正极材料带来了超强的安全性及超强的循环寿命。同时它的结构设计克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的劣势。刀片电池的体积能量密度已经与811三元锂电池接近，单次充电可满足600km的续航需求。
编者总结：可以说，无论是外观设计还是内核科技，汉EV绝对是融合了比亚迪精英团队的技术精华，从低风阻再到轻量化电池，这种种的技术也支撑了比亚迪走向国际市场的道路。目前虽然还没有正式上市，但就已公布的29万预售价来看，这款车绝对会成为市场中的热点。因此，这款包含颜值与动力的新车型，你不考虑入手一台吗？
