2月18日，有媒体报道称吉利欲以3亿元入股蔚来，或成蔚来第三大股东。对此传闻，吉利副总裁杨学良表示不知情亦不发表评论。蔚来方面也表示不予置评。
这是继上一次广汽10亿美元入股蔚来的消息被辟谣后，再次传出国内主流车企欲入股蔚来的风声。
日前，据高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份，昔日第三大股东彻底清仓蔚来。
2015年，高瓴领投蔚来1亿美元A轮融资，到2018年蔚来IPO时，持股比例提高到7.5%。除李斌个人外，腾讯和高瓴是蔚来在资本层面的重要背书，如今高瓴全面退出也引发行业关注。当然，必须指出的是，高瓴不仅撤出了蔚来，也撤出了特斯拉，且全都收益颇丰。
如今，蔚来最高票的话题已经从谁是客户变成了谁是股东。前期已有媒体报道称，广汽，上汽，吉利正在竞购蔚来。
另一方面，蔚来2月中旬接连发布两次公告，宣布完成两起融资项目，总金额达到2亿美金。近期由于疫情影响，蔚来也未能如期复工，且爆出延迟发薪和鼓励员工以年终奖置换公司股票的消息。
对于一直缺钱的蔚来，筹钱是重中之重。虽然新能源汽车当下的融资环境总体并不好，但是蔚来仍然在2月迎来融资的好消息，至少说明其在资本市场仍有相当的价值，这也是寒冬中，行业投资向头部企业聚拢的表现。
而才宣布要整合沃尔沃赴港上市的吉利，入股蔚来是作何打算? 目前尚无进一步消息流出，但从吉利以往的“买买买”作风不难看出，其针对OEM公司的投资全都不仅限于资本层面，或并购成为子品牌，或推出联合品牌。如果入股蔚来，两位同姓掌门人之间，是否将发生什么化学反应？
我们将持续关注此事，敬请期待后续报道。
