防滚架是一种加强车辆整体强度的保护装备，可以安装在车内也可以安装在车外，意在保护车辆在发生碰撞或者**时保护车内成员安全，常用在赛车当中。
防滚架所用的**材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，发生事故时主要是前后和侧面发生撞击，而在盘山路上进行的拉力赛和和**进行的越野赛如出现翻车的话，车身损坏就会大一些，这时高强度、完整的防滚架就显得至关重要，所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。
简单而言防滚架是由一个主或侧面防滚杠、一个前防滚杠、一个后支撑和连接部份组成的一个框架结构。主防滚杠必须是一个近似垂直的框架结构或环形结构，在前座的背后横穿过车体；前防滚杠须与主防滚杠相似，但它不能遮挡视线，塑形必须延着A柱进行，而顶部则必须在风挡玻璃之上，其主要目的是既要保证强度，又尽可能不妨碍车手；主或侧面防滚杠和前防滚杠的制作必须各自为一体，每根杠上下不得有连接点。
正规的制作必须考虑到接点、角度与设计，材质与制工，如此才能在意外发生时，负起保护车体与人员的重任。经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。
国际上**的赛车用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都会根据每年FIA颁发的注册赛车目录，为各款当年可参加比赛的车型生产配套的防滚架。而对于国内一些尚未注册不能参加***别比赛、只能参加国内比赛的车型，其防滚架就是由赛车队或委托外加工单位进行单独制作了，但必须按照中汽联有关国内汽车比赛**的技术标准，选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝**，并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装。
