11月3日，大众正式公布了大众ID.5和ID.5 GTX的真容。在之前的慕尼黑车展上，大众就展出了ID.5 GTX的伪装车，当时的伪装车上有着红绿色的斑马纹涂装，颇有些超现实主义。而今天正式发布的两款车型就顺眼许多。
大众ID.5采用了MEB平台架构，ID.5的设计整体与ID.4类似，两款车型的车身长度与轴距相同，ID.5可以看作是ID.4的轿跑版本。不过与ID.4不同的是，ID.5采用了溜背的造型设计，更像是跨界轿跑SUV。此外，ID.5只有一块77kWh的电池组。
ID.5系列一共有三款车型分别为ID.5 Pro、ID.5 Pro Performance和 ID.5 GTX。其中Pro和Pro Performance版均采用了后置电动机。其中Pro版最大功率128kW（171马力），0-100km/h加速需要10.4s，而Pro Performance版最大功率150kW（201马力），0-100km/h加速需要8.4s，两款车型的WLTP续航里程520km。
ID.5 GTX则采用了前后双电机的全轮驱动形式，最大功率220kW（295马力），0-100km/h加速仅需6.3s，而WLTP续航里程略低，仅为480km。由于采用了溜背的造型，这使得整车拥有0.26风阻系数，比ID.4要优秀0.02。
当然，ID.5这个溜背的造型牺牲了不少车内部空间，后备箱空间仅为549L，这要比ID.4的848L的后备箱空间小。当把后排空间放平后，这使得整个载货空间达到了1561L，同样比ID.4的1817L的载货空间小。
ID.5支持11kW的交流慢充，以及最高135kW的直流快充。在使用快充时，ID.5能在30分钟内充至390kM，GTX则能充至320kM。
值得一提的是，ID.5 GTX相较于ID.5在细节上有些许不同，包括了更加运动化的前保险杠、LED矩阵头灯、双色车身、车身侧面更长的铭牌、高性能版主题的内饰座椅等等。目前大众还未公布价格，新车预计将会在2022年初欧洲上市。
编辑点评：ID.5与它的兄弟ID.3(参数|询价)、ID.4和ID.6一样有着家族化的设计元素。ID系列在欧洲的销量可以说是异常亮眼，其中ID.3获得10月销量达到10315辆，获得电动车销量冠军。不过欧洲销量好，但中国版车型却遇冷，这和中国消费者对于ID系列车型的认知有一定关系。毕竟特斯拉、比亚迪等新能源品牌在中国市场耕耘多时，那么如何在中国新能源市场异军突起？也许还需要更多的思考。
