改变上式右边的任何一个因子，都可以改变压缩机的制冷能力。对于负荷大的制冷装置，往往采用运行台数调节或运行台数Z与变转数n相结合的调节方式。我们知道，变频压缩机的频率与冷藏陈列柜的热负荷有关，当柜内热负荷高时，压缩机运行频率就高，运行频率的改变就可以改变压缩机转数，而压缩机的制冷量与转数成正比，若频率连续变化，则转数连续变化，从而实现了制冷量的连续调节的目的，提高了压缩机运行效率。
压缩机效率对能耗的影响在系统运行中，压缩机能耗约占电机输入功率的30％左右。在环境温度较低时，压缩机的性能几乎决定着整个制冷系统的性能。因此，压缩机在运行中的磨损是一个不容忽视的能耗，它的高效运行也是节能研究中的重要部分。压缩机的性能系数COP值（单位功率制冷量）影响着压缩机的制冷性能，提高COP值就可以提高单位功率制冷量，就可以降低制冷系统耗电量。
影响压缩机COP值因素为：COP＝（q0／W0）ηiηmηma式中：q0为单位质量制冷量，kJ／kg；W0为单位质量理论压缩功，kJ／kg；ηi为压缩效率；ηm为机械效率；ηma为电机效率。
对于给定的工况和制冷剂，q0和W0一定，那么，影响COP值的因素为压缩效率、机械效率和电机效率。为了提高提高COP值，选择匹配的压缩机电机时，应该按电动机经济节能的原则选用，即电动机在满足机械运行的要求时，以节电和提高运行效率为原则，选择电动机的类型、运行方式以及功率匹配，使之在效率高、损耗低及经济效益*佳的状态运行。因此，选择合适的电动机，提高电机效率，对压缩机COP值的提高具有重要意义。
电动机选择的经济性分析压缩机的驱动电机与压缩机主机是一个有机结合体，一个完善的设计，不但要确保压缩机主机的性能优越，亦应追求压缩机主机与电动机的*佳匹配。压缩机的设计方法，首先根据压缩机的型号和进口参数进行热力计算，从而确定压缩机主机的结构参数，*后选定电动机额定功率。一般认为应该根据压缩机的容量确定电动机的额定容量，多大功率的压缩机就应该匹配相应容量的电动机，使得电动机得到充分利用，避免“大马拉小车”，其实实际运行中，这种观点不一定符合经济运行的原则的。
不同容量电动机效率曲线1为容量大的电动机效率曲线，2为容量小的电动机效率曲线，即同一系列中不同容量的电动机，电动机额定容量越大，其额定效率也就越高，反之亦然。对同一台电动机而言，当负载率小于0.4时，负载越小，运行效率也将越低。所以，用很大容量的电动机拖动很小的负载的运行效率，会比小容量电动机拖动此负载的运行效率低。但是这两种因素是矛盾的，选择电动机容量时，必须同时兼顾，既要避免大电动机拖动很小的负载引起的低效运行，又要避免大量使用小电动机引起的低效运行。要兼顾这两种因素，选择运行效率*高的电动机。
通常所说的“大马拉小车”造成低运行效率，是指用大容量的电动机拖动很小的负载造成的电机运行效率低，即电机运行于中曲线1的O～P‘的区域，显然如果选择相对小容量电动机的话则性能曲线是中的曲线2的O～P’的区域。因此，基于经济运行的原则，对于某一负荷，不能选择容量过于大的电机，造成“大马拉小车”电机运行效率低，浪费电能。
但是，也不能选择按容量过小的电机。因为电机的额定容量若选的过小，会使电机过载运行，温升增大，引起电机过热，当超过电机内部绝缘材料耐热等级容许的温度时，电机会过早损坏。在压缩机设计中，选配电机时应考虑到冷负荷高峰期时，压缩机制冷量增大，电机负荷增加，如果电机容量过小，容易使电机过载运行。因此，从温度的角度考虑，电机的容量不宜过小。
