近日，在新势力车企出现严重波动的时候，拜腾汽车开始高调出现在人们的视野中。这不仅是因为，拜腾汽车预计在2020年开始投产，还在于，拜腾向外表述的声势越来越大，甚至，企业立下让收支平衡的“军令状”。这就使得人们对拜腾汽车刮目相看的同时，也需要耐心审视，是什么样的底气，让拜腾汽车有着会死磕到底”的决心！
拜腾汽车，是继蔚来汽车、小鹏、威马汽车以后，名头最重要的新势力造车企业之一。虽然前几家公司，在投产与交付上都取得了先机，在市场上领先拜腾一步。但是，也都或多或少遇到了问题，才使得拜腾如今的高调格外引人注目。而这一次，拜腾准备要高点起步，不仅要与特斯拉掰手腕，还要与BBA同台竞技，还要在2年后取得平衡。这不能不说，拜腾立下了底气十足的“军令状”。
但值得注意的是，拜腾高调的做法，是存在很大风险的。且不说，自身的产品尚未接受市场的考验，就连为制造所进行的整体铺垫与相应的投入，也是难以想象的。以造车最主要的资金链控制来说，拜腾在一元钱收购了夏利以后，还兼着数亿的债务。而且，拜腾虽然已经融资到C轮，整体已经融资到了13亿美元，折合成人民币是91亿，在这样的资金状况下，拜腾的融资显然是并不乐观的。况且，融资本身并不代表股市的赠予，只不过是拿着股民与股东的资本来进行运作。所以，在拜腾资本难尽如人意的情况下，如此高调的提出这样与那样的说法，显然是需要人们对拜腾多问几个为什么！
另外，在具体的产品制造方面，可以看出，拜腾瞄准的是特斯拉与BBA的竞争，虽然这不过是拜腾的一大理想，但能不能在面对面竞争的时候胜出，还是一个未知数！更关键的还在于，拜腾提出了要在2022年力争“扭亏为盈”，如果按照拜腾老总戴雷先生的说法，拜腾要想实现扭亏为盈，需要销售十万辆的业绩才成。考虑到，现在至2022年，不过是两年的时间，这就意味着，拜腾需要一月销量5千台左右的成绩，才能够实现自身的愿望。
而现实的新势力汽车现状，排在前几位的蔚来汽车、小鹏汽车、以及威马汽车，其融资能力都要好过拜腾汽车，而且，也已经真正意义的做到了交付与升级换代，如果这些车企的业绩仅仅是月销量一两千辆车的话，那么，拜腾要绕过现有的竞争对手、去要直面特斯拉、BBA的竞争，显然是不知己、不知彼的表现！
客观地讲，现在确实需要给新势力造车企业打打气，更需要这些企业拿出与众不同的制造能力以及令人信服的品牌优势，这样才能够使自身立于不败的同时，更会让消费者信服。否则，说一千、道一万，还是要陷入到低级竞争的问题之中，那才是最大的问题呢！因为，这不仅直接影响到新势力整体的制造、也会进一步拖住国内汽车发展的后腿，这才是最不可取的。
