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同济大学汽车学院教授朱西产确认出席

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-07-04 22:07:14 来源: 作者:用户66535    浏览次数:0    
摘要

2021 年 12 月 10 日,由雷锋网新智驾主办的第四届全球智能驾驶峰会将在深圳拉开帷幕。 作为重磅嘉宾之一,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产将在会上发表重要演讲。 朱西产,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长。 同时担任中国汽车工程学会安全技术委员会副主任委员 ,i-VISTA 专家委员会副主任委员、秘书长,全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会委员,...


2021 年 12 月 10 日,由雷锋网新智驾主办的第四届全球智能驾驶峰会将在深圳拉开帷幕。

作为重磅嘉宾之一,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产将在会上发表重要演讲。

朱西产,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长。

同时担任中国汽车工程学会安全技术委员会副主任委员 ,i-VISTA 专家委员会副主任委员、秘书长,全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会委员,全国机动车运营安全技术检测设备标准化技术委员会副主任委员。                            

曾任国家汽车质量监督检验中心副总工程师,汽车被动安全技术领域首席专家。

作为汽车安全技术研究领域的长期从业者,朱西产曾获得国家科技进步二等奖 1 次、汽车工业科技进步一等奖 1 次、二等奖 2 次,也曾在国家重点研发计划的相关课题中提出了我国道路交通场景库的构建方法。                                                  

同时,他对我国汽车产业的发展也有着非常深刻的洞察,包括眼下大热的自动驾驶赛道。

朱西产曾表示,自动驾驶如果想进入商业运营阶段,就必须得去掉安全员。但这并不意味着,只要去掉安全员就能够真正实现无人驾驶的商业落地。

在他看来,无人驾驶真正改变人们的出行方式,大概是在 2030-2050 年,而且还有许多因素会影响无人驾驶最终到来的时间,比如激光雷达的成本、自动驾驶系统的可靠性,路端改造的速度、以及无人驾驶的商业性价比。                                                         

在这个过程中,L3 是一个很关键的时间点。现在很多为 L3 开发的自动驾驶技术已经以 L2+ 的形式落地,而 L4 的技术开始以 L2++ 的形式落地。             

无论以哪种形式落地都说明,驾驶员仍然是驾驶的主体,要承担所有产品责任、安全事故责任。

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参会详情

主办方:雷锋网 & 新智驾       

会议时间:2021年12月10日

会议地点:深圳中洲万豪酒店

专享福利:进入大会主页,可购买399元限时早鸟票和业内代表限量免费票 

https://gair.leiphone.com/gair/gair2021

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