2017年挪威和荷兰宣布计划在2025年前禁止销售汽油和柴油汽车；而后，法国也宣布将于2040年淘汰使用化石燃料燃烧的汽车；英国紧随其后，宣布计划在2040年前禁止出售汽油和柴油动力的汽车。
美国内部也有了一些动作。虽然目前来看，在美国全国范围内实现这种想法依然不太实际，但在2018年1月，加利福尼亚州州政府已经出台了一项相关法案，将会在不久的将来制定出内燃机汽车退市时间表。
但是作为世界上最大汽车市场的中国，还未制定出一个确定的相关时间表。
英国国家电网（National Grid）是英国唯一的国家电力公司，就在昨天，2018年4月9号，它公布的一份报告指出将之前2040年内燃机退市的时间，提前十年，改为了2030年。
显然，该国的电力供应商在全力推进电动汽车的普及。
英国国家电网（National Grid）电动汽车总监Graeme Cooper告诉议会委员会，国家电网（National Grid）有充足的相信可以在未来提供完整的充电基础设施和其他相关基建改造，以满足电动汽车普及的需要。
Graeme Cooper还说，提前10年根本不是什么大问题，国家电网（National Grid）可以以任何方式处理相关任务。
这样一份强硬的、有信心的公开声明强调了在未来纯电动汽车或者插电混合动力汽车将是未来电力公司的主要服务对象，而且他们认为这是未来扩大销售和服务的最有效的方式，同时还可以减少整体的碳排放量。
在美国，电力公司也坐不住了，今年三月份开始，一些电力公司开始联合通用汽车以及特斯拉，一起向国会施压，希望可以提高目前销售插电式混合动力以及纯电动汽车的税收基准线，显然当前的20万辆基准线对于这些充满野心的车企来说太低了。
但是与英国不同的是，美国有数千家电力公司，竞争残酷而且各自为战，只有少数几个具前瞻性的公司现在表现出了对推动电动汽车销售变成他们未来核心业务的兴趣。
然而，无论北美发生什么，显然他们都太慢了，欧洲将继续以更加积极的步伐前进，以按照计划完全消除柴油和汽油内燃机汽车为最终目的。
