说到新能源汽车，我们首先想到的品牌一定是特斯拉，作为新能源汽车的鼻祖，特斯拉的发展可谓是如日中天，如果说过去它的能见度较低，纯粹是因为它是进口品牌。不过现在不同了，随着特斯拉在国内建厂，车型的价格也随之大幅下降，如今特斯拉Model3的价格已经跌破30万，因此它的销量可以用供不应求来形容。
不过特斯拉的国产化，让许多国产新能源品牌都遭受到了重创，导致每一款新能源品牌上市，都打着"硬刚特斯拉"的口号，结果却表现平平，差距依然甚远。今天我们要聊的主角就是吉利旗下的一台新能源车，虽然它同样剑指特斯拉，但是它的实力却不容小觑，它就是极星Polesrar2。
极星是来自沃尔沃旗下的一款新能源品牌，虽然它已经成为了独立品牌，但是从外观上就能明显感受到它深受沃尔沃家族设计的影响，它的造型比较独特，属于跨界车型，由于跨界元素在新能源车型中比较罕见，所以Polestar2看起来很像一台极具运动风格的燃油车。
前脸的设计和沃尔沃十分相似，不同的是Polestar2的进气格栅由数十个方形图案组成，包括毫米波雷达和前置摄像头，科技感十足，两侧的大灯依旧是"雷神之锤"样式，极具时尚气息。
车身侧面的跨界风格十分显著，虽然4607mm的车身长度不如特斯拉Model3，但是它的高度高了特斯拉35mm，而且轮眉和侧裙都采用黑色的装饰，看上去充满硬派气息。
轮圈采用四幅式设计，内部曲折的造型营造了强烈的科技感，而且尺寸达到了19英寸，大车配大脚，造型粗犷，缺少了特斯拉Model3的精致。
车尾的层次感十分强，处处都能感受到沃尔沃的气息，贯穿式尾灯虽然已经不再是新鲜的设计，但胜在Polestar2的尾灯造型比较新颖，辨识度还是很高，而且据说尾灯的亮度还会根据刹车力度有所不同，由内而外都充满了科技感。
很多人都说特斯拉Model3不像一台"车"，因为它的内饰只有一块大的屏幕，集成了车内大部分的功能，所以看上去与传统的车型内饰相差很多。不过Polestar2并不会给人这种感觉，进入车内，内饰整体的风格比较整洁，仪表、多媒体屏幕、方向盘多功能按键一应俱全，和传统的燃油车型相比在布局上没有太大区别。
唯一不同的就是Polestar2的科技感要强烈一些。车内没有一键启动的按钮，启动车辆需要驾驶员携带绑定的智能手机进入车内，车辆便会自动启动，虽然比较高大上，但是未免还是有些不太方便。
12.3英寸的全液晶仪表采用深色的界面，与内饰的风格相呼应，信息显示丰富，剩余电量、续航里程应有尽有，笔者个人认为配有全液晶仪表还是要比特斯拉Model3实用性更强一些。
档杆的造型比较新颖，内部采用镂空设计，加入极星的标志，像一个造型精致的工艺品，前方还有无线充电的装置和USB接口，方便车内人员的使用。
Polestar2的轴距只有2735mm，虽然比特斯拉短了140mm，但是得益于其精湛的内部空间优化，就算是身高180cm的乘客坐进车内，头部和腿部依然有充足的空间，不过后排中间座椅对乘客表现的不太友好，不仅地板凸起较高，腿部空间也比较局促，所以后排乘坐2人为最佳。
Polestar2采用了前后双电机的布局，所以性能表现十分出色，综合最大功率达到了300kWh，相当于408马力，峰值扭矩高达660N·m，0-100km/h加速时间仅需4.7秒，比特斯拉Model3整整快了0.9秒。
不仅如此，Polestar2还采用了72kWh的电池组，工况续航里程达到了500km，比特斯拉Model3更加出色，不过目前还没有媒体对这辆车的实际续航里程做出实测，如果依旧能保持在500km左右，那它的竞争力就很强悍了。
极星Polestar2并不是极星旗下的第一款车，在它之前还有一款Polestar1，不过由于售价极高再加上全球只限量500台，所以在大街上几乎见不到极星的车型，如今Polestar2即将迎来交付，相信以它出色的产品力，或许能成为特斯拉Model3强大的对手，打破特斯拉在豪华纯电动汽车领域一家独大的局面。
