3月16日，@不看车 发布了一条短消息“小鹏汽车日常宣传的935座超充站，并不是品牌超充，这个很容易让大家以为小鹏汽车的充电网络比特斯拉还牛。截至2020年底，小鹏品牌超级充电站只有159座，这个才是和特斯拉超充对标的。而特斯拉在大陆的超充站，现在已经达到了760座～”这条消息，在小鹏汽车的核心阵地“头条号（多次删我内容）”又捅了马蜂窝，捧小鹏贬特斯拉的评论真是一条接一条。
其中一条是这样的：“小鹏宣传的是935座免费充电站！特斯拉除了最早被割韭菜的那批免费充电车主以外，其他车主呢？被割韭菜的那些费用够你开一辈子车的电费了。”看到这条，我给他回了一句：“只有穷人才觉得自己是韭菜，早买早享受，懂吧！”
很多网友其实根本不了解，在特斯拉Model S、Model X车主群里，说自己是韭菜的人很少很少，因为大家都懂得时间的价值以及时间背后隐藏的更大价值。大家抱怨更多的反而是自从Model 3开始交付后，整个特斯拉车主用车环境的恶化以及特斯拉车主在外形象的恶化。
每次和朋友聊到特斯拉车主维权事件时，我们几乎都会形成一个统一共识：“特斯拉Model S、Model X车主肯定干不出这种事儿，这些人的时间太金贵，维权的时间可能一辆新车已经赚出来了。所以呢，车有问题，买新的就好了！维权，反而是种更大的损失！”
类似的观点，在公共平台上也很常见：“国产后便宜了销量大了，什么妖魔鬼怪车主都出来了”、“等特斯拉将来在国内破了20万的门槛那天，想想都精彩。”、“真服了，什么都怪特斯拉”……所以呢，只有那些“以为可以按闹分配”的不良车主才会觉得自己是韭菜，保油党及蔚来、小鹏的粉丝才觉得特斯拉车主是韭菜，正常车主都懂得要为自己的选择买单，都能很快接受并享受“早买早享受”！
说到这里，突然觉得那些喷子有些可怜。啥都不懂，就会乱喷，喷那些早期的Model S、Model X车主是韭菜，喷他们在乎充电费，真是井底之蛙、不知天高海阔呀！
