【EV视界报道】Waymo联合执行官Tekedra Mawakana 近日表示，自动驾驶技术并不是发展到某种程度后就能部署在任何地方，Waymo正在两个完全不同的环境——凤凰城、旧金山运营，这让其技术堆栈有了学习的机会。
至于Waymo是否会将符合美国汽车工程师协会（SAE）界定的第四级（Level4，L4）自动驾驶技术授权给汽车厂商使用？Mawakana表示，Waymo不会开放授权，原因是这项技术仍处于学习阶段，且自动驾驶是以车队方式运营。她还说，Waymo自动驾驶车队在凤凰城的目标是学习。
EvercoreI SI分析师Mark Mahaney7月在Waymo母公司Alphabet的财报电话会议向首席执行官Sundar Pichai提问，Waymo的载客服务如何从数万次提升至数百万次？
Pichai回答，Waymo正在打造新功能并投资新一代软硬件，这是更新过程，Waymo处于领先地位并持续进步，2022年将持续扩大营运规模。
Waymo 8月24宣布，旧金山居民可在特定服务区域试乘自动驾驶叫车服务。这项计划初期随车将配置自动驾驶技术专家。
远程操控公司Phantom Auto联合创始人Elliot Katz指出，远程人工协助在几年前还是自动驾驶车产业不能说的秘密，几乎没人公开谈论，因为表面上这些车能够自动驾驶，去任何需要去的地方。对此，Waymo软件工程师Nathaniel Fairfield表示，Waymo并未通过远程操控自动驾驶汽车，因为无线联机问题可能会让车变得更不安全。
今年曾参加旧金山自动驾驶测试的一位前Waymo操作员表示，他每天必须“解除自动驾驶模式（disengagement）/接手大约30次，包括在看到红灯后无法迅速停车或前方车辆突然减速/停止。”Waymo Driver自动驾驶系统目前每周在旧金山行驶超过10万英里。
Waymo 1月6日宣布，不再使用自动驾驶（self-driving）一词，改以全自动驾驶（fully autonomous driving）来形容自家开发的技术。
美国加州车辆管理局（DMV）9月30日宣布颁发自动驾驶部署许可证给Cruise、Waymo，允许这两家公司就对大众提供的自动驾驶服务收取费用。DMV指出，自动驾驶商业载客服务还需加州公共事业委员会（CPUC）批准。
彭博社4日引述知情人士报道，通用汽车（General Motors）拥有多数股权的Cruise最快将在明年开始向自动驾驶叫车（Chevrolet Bolt电动车改装版）乘客收费。一旦获得CPUC批准，Cruise可能会从2023年开始通过Origin自动驾驶接驳车提供共享服务，计划数年内将营收提升至500亿美元。
Waymo成立于2009年，去年10月8日起开放美国亚利桑那州凤凰城的一般民众使用全自动驾驶叫车服务。已在凤凰城安全地提供数万次没有配备人类驾驶员的自动驾驶车叫车服务。
整体而言、凤凰城自动驾驶车叫车服务客户拥有非常正面的体验，Waymo正在打造新功能并投资新世代软硬件，这是一个迭代过程，Waymo处于领先地位并持续进步，2022年将持续扩大营运规模。
福特汽车公司（Ford Motor）、大众汽车集团（Volkswagen）支持的自动驾驶新创企业Argo AI 7月宣布，2021年底前将与Lyft合作，在美国佛罗里达州迈阿密提供配置安全驾驶的自动驾驶叫车服务，2022年起开始在得州奥斯汀启动相同服务。
