要保持经济社会可持续发展，缓解资源环境瓶颈制约，促进产业结构升级和经济发展方式转变、增强国际竞争优势，必须把握世界新科技革命和产业革命的历史机遇，加快培育发展物质资源消耗少、环境友好的战略性新兴产业。
因此，现阶段国家正通过多种方式不遗余力地推动着新能源汽车产业的发展，一方面为其增添补贴的红利，另一方面针对传统内燃机车型设立种种限制。而作为部分购车预算相对较为充足并且对功能与品质有着一定高要求的消费者来说，依然可以在目前国内的大市场环境下找到满足要求的产品。
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 - 豪华型 |
厂家指导价（万元） |
27.18 |
26.59 |
扣除补贴后全国统一 |
19.88起 |
18.99起 |
购置税（万元） |
0 |
0 |
车船税（万元） |
0.03 |
0.03 |
上牌费（万元） |
0.05 |
0.05 |
商业险（万元） |
约0.85 |
约0.84 |
交强险（万元） |
0.095 |
0.095 |
全款购车总价（万元） |
20.905 |
20.005 |
|
注： 1. 实际成交价格请以当地经销商为准 2. 补贴政策执行时间为2017年 3. 地方补贴不得超过国家补贴的50%，具体以当地政府为准 | ||
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
长度(mm) |
4554 |
4565 |
宽度(mm) |
1855 |
1870 |
高度(mm) |
1716 |
1720 |
轴距(mm) |
2700 |
2660 |
车重(kg) |
1710 |
约2000 |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
全景天窗 |
● |
- |
车窗一键升/降 |
驾驶席 |
全车 |
防紫外线/隔热玻璃 |
- |
● |
内/外后视镜自动防眩目 |
内-/外- |
内●/外- |
后视镜电动折叠 |
- |
● |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
发动机电子防盗 |
● |
- |
自动驻车 |
● |
- |
ECO节能模式 |
● |
- |
前/后雷达 |
前-/后● |
前●/后● |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
电机类型 |
永磁同步 |
永磁同步 |
电动机最大马力(ps) |
116 |
218 |
电动机总功率(kW) |
85 |
160 |
电动机总扭矩(N·m) |
255 |
310 |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
电池支持最高续航里程(km) |
320 |
300 |
电池容量(kWh) |
48.3 |
- |
电池类型 |
三元锂电池 |
三元锂电池 |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
中控台大屏尺寸 |
10.4英寸 |
8英寸 |
220V/230V电源 |
- |
● |
扬声器数量 |
标配:8 |
标配:6 |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
温度分区控制 |
● |
- |
车内空气调节/花粉过滤 |
- |
● |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
腰部支撑调节 |
● |
- |
主/副驾驶座电动调节 |
主●/副- |
主-/副- |
第二排靠背角度调节 |
● |
- |
车型 |
荣威RX5新能源2017款 ERX5 EV400 电动互联豪华版 |
宋-新能源2017款 EV300 豪华型 |
车载行车记录仪 |
● |
- |
全液晶仪表盘 |
● |
- |
全液晶仪表盘尺寸 |
12.3英寸 |
- |
荣威ERX5
上汽开发SSA+平台之初就考虑到了新能源车的布局，并在此平台上同时开发了汽油版荣威RX5、插电式混动荣威eRX5和纯电动荣威ERX5。同步开发的SSA+平台让ERX5在电池组的分布上也更为合理，不占用车内空间的同时，对车重进行了有效控制。ERX5的车底组件和RX5高度通用，降低了后期维护成本，这是相较于那些基于传统燃油车平台后期改装而来的新能源车的一大优势，理论上来说品质和可靠性也更有保证。不论汽油版RX5，插电版eRX5还是纯电版ERX5，它们之间平台共通性的特点是同级别的对手所无法比拟的。
上汽为ERX5的电池组提供了8年20万公里衰减不超过30%的承诺。不追求过高的电机功率，而是通过电池技术的提升来提高整车效率，这样才能在安全性和更长使用年限上走的更远，这也是上汽新能源产品比对手更有竞争力的地方。
宋EV300
顾名思义它是基于宋打造而来的纯电动车型，官方宣称它的续航里程达到了300km，而新能源补贴目录中显示其综合工况下续航里程为270km。宋EV300的三原锂电池主要都布置在底盘上，这就导致它的离地间隙和车内纵向乘坐空间都变小了，虽然底盘下方的电池组外部设有保护罩儿。除了正常的充电，宋还支持220V交流放电功能，在一些特定条件下可以作为应急的移动电站。官方称使用家用电为宋EV300充电时，需要整整29个小时
宋EV300的最大优势在于强大的动力性，尽管车重接近两吨，但无论是起步还是行驶过程中加速都非常轻松，动力响应积极迅速。虽然主观上很爽，但续航里程究竟能不能满足日常通勤需求，这一点的确是用户在选车时需要再三考虑的问题。
