【EV视界·新春特辑】随着春节的到来，一年一度的回家大迁徙又来了。伴随着电动车的普及发展，其续航力里程已有了不小的飞跃，因此，开电动车回家过年也成为了理想中的事情。那么，续航高且价格实惠的车型都有那些呢？今日我们就来带您认识一下。
——秦Pro EV500——
补贴后售价:16.99-18.99万元
综合续航里程：420km
比亚迪秦Pro EV500采用了比亚迪最新的外观设计语言，动感十足。前脸部分，新车采用了Dragon Face的家族式设计，辨识度很高。而在格栅上方则为蜂窝网状设计，内部标有BYD英文字母，下方则为横向格栅。前格栅内还有前摄像头和雷达部件。
内饰方面，比亚迪秦Pro EV 500的设计风格比较简洁，仪表盘则采用独立液晶显示屏设计，搭配大尺寸的可旋转屏幕，十分富有潮流感。另外，新车配备的木纹装饰的饰板提升了车辆的质感。新车的挡把是采用了电子挡把，座椅全部采用皮革包裹，靠背和坐垫还带有银色装饰。
动力方面，秦Pro EV500则搭载一台最大功率为163Ps的驱动电机，同时新车配备了三元锂动力电池组，工况续航里程为420km，等速续航里程可达500km。在快充模式下，秦Pro EV500仅需30分钟就可以将电池电量从0充到80%。
编辑点评：虽然比亚迪秦Pro EV500同样采用了“Dragon Face”家族式前脸，但是由于其是一款轿车，所以与同样采用这一技术的唐、宋、元相比另有一番滋味。而且从纸面数据上说，其动力系统也有着不错的表现。
——艾瑞泽5e 450——
补贴后售价:10.98-12.98万元
综合续航里程：401km
艾瑞泽5e 450在外观方面极具运动时尚气息，新车采用奇瑞新能源家族式前脸造型，前格栅分层设计加入钢琴烤漆装饰，更显质感。另外，“俯冲式”车身腰线造型，能有效降低风阻，达到最小风阻系数仅为0.29，提高车辆稳定性能。
艾瑞泽5e 450搭载了10英寸智能触控屏，除了语音智能交互、GPS导航、蓝牙/车载电话、带动态辅助线可视倒车影像系统等功能外，还具备百度CarLife手机互联系统。此外，新车还配备了智能远程控制系统，通过手机即可远程开启空调、车辆定位、远程诊断等更多操作。
动力方面，艾瑞泽5e 450搭载了一组容量为53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。
编辑点评：艾瑞泽5e 450在性价比方面做到了全面的均衡，并通过奇瑞新能源在新能源乘用车研发体系和集成平台 + 四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术等方面的优势，势必将掀起行业的发展浪潮，成为市场的又一匹黑马。
——比亚迪宋EV500——
补贴后售价:18.99-21.99万元
综合续航里程：400km
全新一代宋EV 500采用了最新的"Dragon Face"家族式外观设计，而基于纯电车型身份，还特别为其采用了像素立体式聚能格栅等造型元素，突显科技感。车身尺寸方面，这款纯电动SUV长宽高分别为4600*1870*1675/1700mm（配备行李架），轴距达2660mm。
内饰部分，全新一代宋EV 500全系标配了比亚迪Dilink智能网联系统，12.8英寸悬浮式Pad的搭配，使车内省略了大量物理按键，并能够实现自动适应旋转。同时，该系统将支持用户下载使用多种APP，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能，让出行更方便、更有趣。
动力方面，比亚迪全新一代宋EV500搭载了一台最大功率为160kw，最大扭矩为310N·m的永磁同步电动机，其采用的三元锂电池的电池容量为62kwh，工况续航可达到400km。在悬架部分，其采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式悬架的组合。
编辑点评：作为比亚迪王朝概念中的一员，新车不论是从外观、内饰还是动力方面均符合其对于该车型的定位。此次新车的推出主要是针对续航方面做出了提升， 相比较目前市面上的多数紧凑型纯电动SUV，该车的续航里程可以说是处在了第一梯队。
——腾势500——
补贴后售价:29.88-32.88万元
综合续航里程：451km
新车的前脸部分采用了全新的造型设计，LED光源的虎眼式前大灯组搭配两条日间行车灯提升了车辆前脸的辨识度，封闭式造型的前进气格栅体现出了其新能源车型的身份，充电接口与现款车型保持一致，保留在车头LOGO处。新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，并在内部融入了银色镀铬饰条进行装饰。
内饰方面，腾势500的整体内饰布局延续了腾势400的造型，并在细节方面进行了提升。全新设计的平底式双辐多功能方向盘搭配液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏体现了新车的科技感。此外，挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，同时针对杯架造型也进行了调整。
动力方面，新车采用的磷酸铁锂电池升级为70kWh，电池能量密度从现款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，电机效率也更高。其百公里耗电量也将从老款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，这使得新车在NEDC测试标准下续航里程提升至451km，60km/h等速续航里程提升至635km。
编辑点评：相较于老款车型，腾势500不仅在设计方面更加简洁大方，让新车的外观拥有了更具辨识度的造型设计。在价格方面同样进行了下调，也使得腾势500的门槛更低更加亲民。而腾势500续航里程的提升，也让其在新能源车市场拥有更强的竞争力。
