汽车不只是空间与油耗，就像生活不只是柴米油盐。如果你厌倦了平庸的家用车，又觉得宏光MINIEV、QQ冰淇淋这些小车们可爱却不够精致，那么接下来这四款15-20万元精致又可爱、个性又年轻的车型，总有一款适合追求生活态度的你。
补贴后售价/预售价
（万元）
150kW/310N・m
欧拉芭蕾猫
紧凑型车
420/510km
134kW/310N・m
150kW/310N・m
●推荐车型：2022款 smart精灵#1
○推荐理由：设计出众、配置拉满，还自带品牌光环；
说起smart，在很多人的脑海里会浮现出那个小巧玲珑的身影，而在这款smart精灵#1身上却有了翻天覆地的变化，电动化与智能化加持，让它拥有了更大的尺寸、更强的动力、更牛的科技，不变的依然是那精致、轻奢的范儿。“长大了”的它，也进一步拓宽了受众群体，有机会成为年轻人的首台智能化电动车。
目前smart精灵#1共推出了Pro+和Premium两个版本车型，预售价19.00-23.00万元。不排除未来推出更多车型、正式价格还有惊喜的可能。
●新车回顾
smart精灵#1的外观设计由梅赛德斯-奔驰团队主导，走的是圆润可爱的路线。搭配丰富的车身颜色、双色悬浮式车顶、无框车门设计，在个性化、未来感方面的展现还是很到位的。
新车的外部照明灯光可以由用户进行DIY设置，通过可自定义的smart灯光秀功能，能凭借律动光语和动感音乐，为用户营造浪漫惊喜。其灯光的点亮方式，还可以分享并上传到smart的用户社群，来让更多志同道合的人们看到。
从数据来看，这绝对是个大号的“smart”，尤其是2750mm的轴距要大过竞品们不少，小车身大空间的布局让新车更具实用性。虽然部分smart的老粉丝会认为这一做法背离了“小而精”的路线，但显然实用性的提升能让更多年轻人愿意选择它来作为自己人生的第一辆车，对于增大受众面、拓宽产品销路很有帮助。
细节方面，新车在B柱位置上镶嵌了一个“STYLED BY Benz”的铭牌LOGO，以体现梅赛德斯-奔驰团队主导设计的身份。低风阻三辐式轮圈以及可弹出的隐藏式门把手，尽可能的减小了车辆的风阻，还使得其现代感得到进一步提升。
smart精灵#1在车漆上花了很多心思，共提供11种车身颜色和3中车顶颜色可供用户自行搭配。但需要注意的是，只有粒子白、沉寂黑、赛博银是标配，Pro+车型可额外选装3种车漆，而比较受女性喜欢的粉色仅在Premium车型上提供，具体的选装价格会在之后给出。
内饰设计风格非常简约，做工依然保持了较为不错的水准，撞色加上64色氛围灯对于车内时尚感、精致感的营造还是比较到位的。
9.2英寸全液晶仪表盘做成了内嵌式设计并与HUD抬头显示相互配合展示车辆信息；中控中央的悬浮式多媒体触控屏尺寸为12.8英寸，内置了“smart宇宙”智能人机交互系统，车内乘客可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手(Avatar)下达具体指令，实现娱乐与控车相关功能。其他配置则有座椅加热、Beats音响、3.3kW反向放电等，整体符合20万价位产品应有的水平。
此外，新车在销售方面将采用D2C直销代理模式（即不经过经销商或中间平台，直接通过自己的官方渠道卖给消费者），smart计划建设近150家销售服务网点，为那些追求精致生活的目标用户提供更加周到的用车服务。
● 购买建议：
推荐购买2022款 Premium（预售价23.00万元）
Premium版车型的预售价要比Pro+版贵4万元，使用了效率更高的碳化硅功率器件，CLTC续航提升至560km，配置上还增加了热泵空调、感应后备厢、HUD抬头显示、真皮方向盘和真皮座椅、13扬声器的Beats音响、矩阵式大灯、车内香氛、自动泊车等，轮圈尺寸也从18英寸升级到了19英寸。以上配置的升级还是能带来明显的体验提升，而像续航增加、热泵空调更是靠后市场加装不来的配置，再加上更丰富的配色，既然都“任性”买了smart，不如就“任性”到底。
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●推荐车型：2022款 元PLUS
○推荐理由：比亚迪“金字招牌”+耳目一新的内饰设计；
作为比亚迪经营多年的一个车系，一听到元的大名，你可能首先想到的是小型SUV元和元Pro，而能叫PLUS的，自然是尺寸也更大，元PLUS已经晋升到了紧凑型SUV级别。它的外观延续Dragon Face 3.0家族设计语言，并进行了局部优化。而以健身房（GYM）为主题的内饰设计，更是让人耳目一新。
●新车回顾
第一眼看上去，元PLUS仍是熟悉的轮廓，很注重家族传承，但细看之后方能发现精细的改进，例如经过新设计的中央格栅采用三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，格栅下方带有LED灯带，“元”字LOGO带有发光设计，细节的提升很有精致感。
车身尺寸为4455×1875×1615mm，轴距达到2720mm，达到紧凑型SUV的水平。外观色漆以“觉醒”为灵感，拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款与运动相关的色彩。
如果说外观都在预料之中，那内饰绝对超出你的想象。元PLUS由比亚迪全球内饰设计总监米开勒・帕加内蒂领衔打造，以健身房（GYM）为主题，造型设计让人耳目一新，有着很浓厚的运动气息。元PLUS中控台突出了肌肉线条设计，搭配多种材质的面料，配色则有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。
动力方面，新车采用的是交流永磁同步电机，前置前驱单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N・m，官方的0-100km/h加速时间为7.3s。CLTC综合工况续航里程（km）分别为430km和510km，需要说明的是CLTC标准相比WLTC和NEDC标准测试续航会偏长一点。值得一提的是其采用的磷酸铁锂刀片电池除了有很好的安全性之外，其可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。
外观有传承，内饰有创新，感觉设计师把主要的力量都用在了元PLUS的内饰上，务求把目光所及之处都做出新东西，可能有些朋友会觉得有些繁琐，不如特斯拉那种极简设计清爽，但或许年轻人就喜欢折腾，一个有趣的内饰，多少能激励起你的兴趣。
● 购买建议：
推荐购买2022款 430KM尊贵型（售价14.48万元）/2022款 510KM旗舰型（售价15.78万元）
对于主要用车场景在市区、对续航里程不那么在意的用户来说，14.48万元的430KM尊贵型配置就已经够用了。相比入门车型在配置上增加了主动安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、车内氛围灯等。510KM旗舰型可以看做续航优化后的430KM尊贵型，1.3万元的差价增加了80km的续航，并带来了18英寸轮圈、Dirac扬声器等。
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●推荐车型：2022款 欧拉芭蕾猫
○推荐理由：可爱的复古造型+宝藏闺蜜路线；
从此前热度非常高的黑猫、好猫，再到如今的芭蕾猫、朋克猫等，欧拉品牌关注女性用户、为女性用户打造专属座驾的发展方向越来越清晰。复古范儿设计，更是这辆芭蕾猫的杀手锏之一，开它上路你丝毫不用担心回头率。
车型方面，目前芭蕾猫共有4款车型，预售价19.30-22.30万元，根据续航里程可分为401km、500km两种，动力方面同为最大功率126kW、最大扭矩250N・m的前驱电机驱动。
●新车回顾
欧拉芭蕾猫在造型上走的是纯粹的复古路线，不仅是借鉴了类似大众甲壳虫的经典风格，更是除了LED前后尾灯外，从各个角度上来看都很像老电影里的道具车。颜色上提供定白、天青、米釉、金风玉露、朝暮青白等多种选择，视觉上更具质感，从而满足挑剔个性的女性消费者。
车身尺寸方面，芭蕾猫的长宽高分别为4401/1867/1633mm，轴距达到了2750mm，定位为紧凑型车。其中轴距属于同级别车型中的主流水平，而车长相对就迷你一些，更方正的长宽比也让新车看起来更俏皮可爱。
内饰部分，芭蕾猫的整体设计与思路与好猫的整体造型思路比较类似，采用了连体式的仪表盘+中控屏，主要在用料和氛围营造上进行了“精装修”。整体配色非常“少女”，被称之为“天鹅湖”的前排扶手区域采用了类似水晶的材质进行打造，质感相当出众。此外，新车还将为女性驾驶者量身定制专属方向盘和专属座椅，甚至还配备了大光圈化妆镜、口红置物格等。
芭蕾猫在使用场景上也考虑到女车主们的需求，比如一键开启全车加热的“暖男模式”，自动为宝宝播放儿歌的“儿童模式”，方向盘操控更轻盈的“女神模式”，以及在雨雪天自动关闭车窗、开启空调、调整灯光、开启雨刮的“乘风破浪模式”，无论是实用属性还是仪式感，都安排的明明白白。
芭蕾猫的出现显然是盯紧了女性用户群体的需求，复古、可爱的造型搭配粉嫩、精致的内饰设计，以及多样的预设使用场景，都打上了“女性专属”的标签，综合产品表现比较契合女性消费群体对车辆的定义，应该会成为不少消费者的“心头好”。
● 购买建议：
推荐购买2022款 401km胡桃夹子版
在欧拉芭蕾猫的四种车型里，胡桃夹子版和天鹅湖版的配置更高，两款车型的主要区别就在续航上。对比爱丽丝版和睡美人版，增加了主驾驶座椅加热/通风/记忆、方向盘加热、电动后备厢、循迹倒车等功能可买性更高。
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●推荐车型：2022款 东风本田e:NS1
○推荐理由：颇具未来感的新外观，本田电动化“开山之作”
在电动化的浪潮下，本田最终还是坐不住了，推出了全新的“e:N”系列车型，其中的东风本田e:NS1，整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车，全新的封闭式进气格栅搭配狭长的大灯组极具电动车风格，此外中央的本田LOGO还增加了点亮效果，这一细节设计将成为今后e:N系列车型的新标识，对比“红标”本田，你会更喜欢这个发光的LOGO吗？
134kW/310N・m
车型方面，东风本田e:NS1共有4款车型，售价17.50-21.80万元，根据续航里程可分为420km、510km两种，动力方面分为134kW、150kW两种版本，最大扭矩同为310N・m。
●新车回顾
e:NS1采用全新设计语言“e:N Design”，看起来简洁并且富有未来感，我们很容易就能够将它跟本田此前的设计区分开了。车辆使用了很多平直的线条让其体量感较大，视觉效果上看上去开阔、大气。
就第一印象而言，e:NS1相较以往的本田车有明显的突破，狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连，并没有太多复杂的线条，前脸整体呈现出简洁干练的设计。另外，发光的“H”车标这样的小细节，还挺讨人喜欢的。
进入车内，e:NS1可以说令人眼前一亮，它突破了本田以往的风格，简化了大量的物理按键，并且运用大量平直的线条，层次分明，看起来感觉更简洁舒服。
当我们选购一款电动车的时候，智能科技体验无疑是大家比较看重的环节。如果还是像燃油车那样，密密麻麻的按键和旋钮，那显然有点OUT了。e:NS1就用一块15.2英寸触控屏解决了问题，它搭载了Honda ConNCET 3.0 纯电动车专用版本，简化中控设计之余，同时通过与全液晶仪表盘的联动，很好地提升了座舱的科技感。
来到空间部分，这是没有悬念、也是最让人放心的环节，毕竟本田是业界出名的“空间管理”大师，相信e:NS1也不会让大家失望，接下来进入本田的空间表演时间。
作为一款小型SUV，e:NS1无论是前排还是后排，它的乘坐空间表现都可圈可点，尤其是后排腿部空间，在没有牺牲后座坐垫长度的情况下，仍然有两拳多的余量，点赞。另外，座椅加热以及空调出风口也为后排乘客的舒适性提供保障。
东风本田e:NS1的到来，正式宣告本田也加入到纯电动车这块市场的争夺。它带来了丰富的新鲜元素，造型设计走极简风格，精神清爽的面貌更容易让年轻人接受。车内营造的智能科技感，相比同品牌的燃油车有明显提升。这些新鲜元素的加入，给人带来了好玩不乏味的体验。
● 购买建议：
推荐购买2022款 e驰版（售价18.90万元）/2022款 e动版（售价20.70万元）
东风本田e:NS1的车型划分与比亚迪元PLUS比较类似，次低配的e驰版相比入门版增加了主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排出风口等实用配置，可买性很高。而更高配置的e动版，主要是将续航里程提升至510km，并且电机功率也增大了，对于有长途需求的用户更友好。
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写到最后：
单单把它们开上路，以上四款车凭借出众的外观设计，都能让你成为街头回头率最高的仔。同时，当把车价抬高到15-20万元价位，这些小车上也能给你应有尽有的配置，让你体验一把科技带来的生活品质。今天推荐的四款车中，你最感兴趣的是哪辆？评论区聊聊你的想法吧。（文/汽车之家 孙一超）
