市场概述：自从点评把合资中级车与自主中级车合并一起排名之后，自主轿车追赶合资的步伐就愈加明显了，特别是最近几个月比亚迪插混的势头，以及接下来自主混动市场的发力，更是推动自主中级轿车进入了新的竞争格局。
虽说4月份情况特殊，但从去年全年和今年累计销售情况来看，自主中级车不仅有 吉利帝豪和长安逸动在坚持冲击合资的霸主地位，随着比亚迪以混动秦的入局，形成了三足鼎立的态势，推动着中级车市场发生微妙的变化。
如果说过去帝豪、逸动是以高配打低配、高配置和高性价比降维的方式对合资家轿进行蚕食，那么如今的比亚迪DM-i，吉利雷神和长安IDD，则是以更直接的动力技术实力，实现对市场份额的直接转移——在中国消费者最在乎的燃油经济性与动力的平衡中，这批自主中级车实现了目前最优的解决方案。
合资品牌守着固有的品牌价值优势，在高居不下的成本面前放弃了被看做是过渡的插混技术，却最终有可能被这项技术击穿。
