排气端时，由于排气口设置在个较小的空间，在与排气口相通之前两螺旋齿的不断啮合逐渐减小了这段齿间空腔的容积，从而达到了压缩气体的目的，完成了气体压缩的过程。*终这段齿间空腔与排气口相通，压缩气体排出机体，完成个工作循环。
从螺杆式空压机的主机结构和工作机理不难看出，它的运动零部件较少，只有对相互啮合的转子转子之间存有油膜，没有类似于活塞机往复运动的活塞机构和复杂的进出气阀门机构，因而它的磨损很小，运转更为可靠，寿命长。其次其主机的运转类似透平机器，没有不平衡惯性力，并且气体压缩是连续进行，无冲击，机器可平稳地高速工作，不需要专门的设备基础。此外，螺杆机2螺杆式空压机整机的系统构成螺杆空压机整机的系统构成设计得非常简单合理，21可分为个部分空气流程空气吸入过滤器后，通过进气阀进入压缩机主机内，经过压缩进入油气分离器去除压缩空气中油分，后经过*小压力阀空气冷却器排向排气管。
喷油系统空气压力将油从油气分离器中压出，流经油冷却器和油过滤器，*终到达压缩机主机及其润滑点。
喷油系统上装有个旁通阀。当油温低于4，时，油不经冷却器直接进入机体。当油温超过55，时，该阀关闭使所有的油通过油冷却器冷却后再进入主机。
冷却系统及冷凝水排放系统冷却系统包括空气冷却器和油冷却器，它们都是通过电机上带的风扇冷却的。肖置7令+丰几2，再排出机器。冷冻系统的工作原理与空调类似。
在压缩空气排放口之前还装有个气水分离器，分离器上装有自动排污阀和手动排污阀，以便在压缩机运行中自动排放冷凝水或在压缩机停机后手动排放冷凝水。1般信息索引冷却器2仙分鸹器筒沐偷过滤4孔，14 3电气控制系统螺杆式空压机的电气控制系统的个突出的特点是智能化程度较，人机界面设计得简单友好。
它是以个电脑控制器及其控制面板为控制中心，以压缩机主机出口温度传感器5和整机供气口程序，输出电信号触发常规电气控制元件实现对压缩机的控制。它实现的主要功能有控制压缩机运行；该功能主要包括控制主电机星形角形降压启动；利用电磁阀控制压缩机在设定的范围内自动加载卸载；为尽量减少功率消耗，当气网耗气量较小时，它会自动停止压缩机并适时重新自动起动。
保护压缩机；实时检测压缩机主机出口的温度，如果温度超过设定值时，压缩机将停机，并显在控制面板上。当压缩机主电机过载时压缩机也会停机报警。
监测易损件的工作状态；通过设定油油过滤器油气分离器空气过滤器的更换周期，当超过设定值后，相关信息会显在控制面板上，以警告操作者更换所显的零件……4.遥控功能通过改变控制状态选择器的编码，可以实现遥控功能，仅括遥控开停机，加载卸载，并将运行状态及故障报警信号输出给外界。
4维护和保养该机由于具备自动监测的功能，其维护工作较为简单。通过两年的实践，我们将螺杆式空压机主要的日常维护工作总结为以下几点每天查看显屏上的信息，检查机器的加载卸载时间间隔，出口温度，噪音以及是否有其它提不；每隔周，对冷却器吹扫次；每运行4000小时更换油空气过滤器油过滤器；每运行8000小时更换油气分离器。
在正常的维护和保养下，该机很少出现故障。在过去两年的使用过程中我们总共遇到了次故障停机。这次故障停机都具有定的代性，通过这次的维修经历，使我们对该机整机运行性能有了进步的了解，1时对1常维护作的重要性的介了更深刻的认识。
维修实例机屏幕显因压缩机机头出口温度达到超过，的设定值，引起自动停机。而据我们平时的观察，正常情况下该机的工作温度在80，以下。
我们首先对油冷却器冷却效果不佳造成温升过快的可能进行了排除。通过进步对显屏相关参数的观察，发现主机加载时，温度上升范围正常，而卸载时，温度在经过短暂的降温环节后急剧攀升，并且注意到卸载时油冷却器出冷风，这说明油在卸载时并未进入冷却器。我们判断故障很可能是由油路+畅造成。首先我们将怀疑的重点放在了油路的旁通上，闪为旁通阀是切换汕路进入油冷却器的唯开关。在厂家的指导下我们将旁通阀拆开，将其中的弹簧和阀芯位置交换，致使旁通阀处于长开状态即不论油温是否超过40，都要求油必须经过油冷却器冷却后方可进入主机。
小新斤机，结果故障仍然存在。我们只得对汕路的它儿器件进行排查，经过反查找，*1将怀疑的重点放在了油过滤器上，为此我们更换了个新的油过滤器，经开机运行，故障果然得以排除。
其实故障的原因就是因为空气中的部分污物被带入油中，再通过油路循环进入了油过滤器中，造成油过滤的阻力较大。油的运动动力来自油气分离器的气压，当加载时，由于气压较大，油可以克服过滤器中的油阻到达主机，因此加载时主机温升范围比较正常。但卸载时，由于气压较小，油克服不了阻力无法到达主机，自然起不到冷却的作用。只是由于油冷却器未到更换周期，所以起初并未以起怀疑。
1维修实例21=机因压力过高造成0动停机。
我们开机观努发现该机只加载不卸致使汕气分离器内压力过高以起安全阀开同时系统检测到压力超过设置值，自动停机。
通过对该机加载卸载控制过程进行分析2我们发现，其主要机理是通过控制个电磁阀芯的上下动作，将压缩气体分别导入进1的活塞室或通过打开1排出机体此，1的，缩气体从1的上端小孔排出，从而使机处于加载或卸载状态。为此，我们先对拧制电磁阀的继电器的触点进行检查，看是否因触点粘住致使电磁阀总处于得电状态。排除这可能后，我们将电磁拆斤，发现其内部小弹簧因污垢严重无法恢复，致使芯不能向下运动，从而1起小机只加载不卸载。清理后重新组装电磁阀，开机检查故障排除。
维修实例32机开机后不久，安全阀动作，而此时压力显为正常值。
我们首先排除了安全阀的问。接着对*小压力阀进行了检查，怀疑其开启压力过大造成油气分离器内部压力过大，但检杏结果未异常，*终确定为汕气分离器的滤芯部分坫塞造成流经该滤芯的压缩气体压力损失过大，外部压力与内部压力压差大，因此当与内部压力相通的安全阀动作后，与外部压力相通的压力传感器6仍显正常值。将油气分离器的滤芯更换，故障消除。
通过上述个维修实例我们可以看到，这种故障都与空压机的运行环境有很大的关系。因此保持空压机工作环境的清洁，定期检查和更换空气过滤器油及油过滤器对保证空压机的正常运转非常重要。
5故障的判断和处理5.1电磁阀失效空机在运1中，如常汗常闭电磁阀因使用老化，阀芯失效或电磁线失效。则电磁将无法打开或无法关闭，导致卸荷阀无法打开，系统无气源。
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗，如线圈烧损，要及时更换电磁阀，以确保能建立初始压力，打开卸荷阀，确保供气。
5.2*小压力阀故障运行中，可能出现的溶气效果不佳，有时故障出现在*小压力阀上，当*小压力阀控制的压力1令014寸，则压力阀打开，当*小压乃由于阀芯密封不严或弹簧失效，供气力将达不到额定值，加压溶气效果不佳。
解决1小力的故障办法是，当阀芯或阀座密封不严密时，需检修成更换阀芯或阀座。当弹簧失效时，调试或更换弹簧，确保供气压力恒定。
5.3油气分离滤芯失效当汕气分离滤芯两边旧泽过大列。〃或过小，2，时，滤芯起+到过滤分离作，则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过*小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑汕带到气路中，溶水中汕1增多，导致1出水油含1增加。这时，簧瞧，掷肼诵揪湍芙饩，这问。
5.4喷油节流孔堵塞喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之。由于空压机长期连续运行，油中及空气中的杂质长期积累，使喷油管路中杂质或纤维状物质增多，使喷油回路节流孔，6容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增，油被动地带出*小压力阀，气中油多。这时，应清洗节流孔及喷油管道。
5.5回流管道节流孔堵塞回流管道节流孔堵塞，是空压机润滑油跑损过快的主要途径之。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后，大部分润滑油因旋风分离及重力因素，已沉降进入储气罐罐底，部分经油气分离器滤芯过滤的油，已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通，油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。
但回流管中节流孔堵塞，则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽，这样随着滤芯底部油5.6油质的变化导致气中油增多本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为空压机油。要求润滑油内应含有防锈抗氧化抗泡沫抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求，则润滑油易氧化，多泡沫，运行中油质氧化或泡沫过多，产生泡沫的润滑油容易经*小压力阀，随空气排出，则润滑油跑损过快。这时，应更换符合要求的润滑汕。
6结语由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好，可靠性强，且运行中风量压力恒定，适用于各种条件下的作业。从以上的常故障对气的影响分析可，解决的方法也很多，且维修工作量小，运行成本低，劳动强度小，易于掌握。
