现在很多人看中了汽修这个行业，但也很有学生和家长在考虑，将来就业的前景到底是如何的呢，有没前途呢?以下是学习啦小编为你整理的学习汽车修理是否有前途，希望能帮到你。
学习汽车修理是否有前途
据人才市场的有关统计显示，近年来，汽车维修技师一直位列成都市对技能人才需求的前三名。汽修人才的巨大缺口，不仅使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”，还使越来越多教育机构纷纷杀入汽修人才培训领域，直接推动各种汽修人才培训的日渐火爆。这时有些学生会问“学汽修有前途吗?工资待遇怎么样?”据调查，一个好的汽修师傅，月薪可达5000—7000元，如果是高级技师，月收入能达到1万元。
据了解，当越来越多的汽车企业向整车销售、零配件销售、售后服务和维修方面发展，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽车维修人才便成了汽车企业之间相互“挖角”的对象。随着汽修行业的火爆，越来越多的教育机构看好这个汽修的“大蛋糕”办起了汽修人才培训学校，推动了汽修行业的发展，北京万通汽修学校采用全新的教学模式，将“技能+学历”率先与高等教育接轨，颠覆应试教育的门槛，创造了平等教育机会。学员在掌握实用性技能的同时，还能享受万通提供的额外学历服务，获得相关学历证书，从而就业更有竞争力。
汽车维修安全常识
1、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
2、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
5、用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。
汽车发动机的维修
点火系统常见故障判断与排除
1.点火过迟
(1)故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
(2)故障分析与诊断：点火角度不正确。
(3)排除方法：调整点火角度至规定值。
2.点火时间过早
(1)故障现象：怠速运转不平稳，易熄火;加速时，发动机有严重的爆燃声。
(2)故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
(3)排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
3.火花塞故障
故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象
火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
废气循环系统故障检修
废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。
1、排放控制系统主要故障现象及原因
1)燃油蒸发控制系统的活性炭罐进气道堵塞或阀被卡死，会造成发动机不易启动和废气排放中HC严重超标。
2)废气再循环系统的EGR阀脏堵或发卡，会造成发动机低速和高速工况游车;加速时发动机抖动;怠速不稳，容易熄火;NOx严重超标。
3)废气净化装置失效会造成废气排放中HC迅速增加。
2、排放系统的检查
废气再循环控制系统装置的主要故障有：废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反雨进入发动机循环。FOR系统的检修主要是：ECR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。
