【EV视界静态实拍】作为造车新势力最先成功布局欧洲市场的车企，自爱驰U5上市以来，截止今年8月底累计出口欧洲2309台，其中2021年出口欧洲1282台。当然，爱驰汽车用自身的技术实力，逐渐有了布局全球的野望，而实现这个愿望，光靠爱驰U5是绝对不够的。因此，旗下最新的电动车型——爱驰U6来了。
（实拍车型：爱驰U6 PLAY版）
爱驰U6车型的外观以“全球运动美学”为设计理念，传承征服纽北赛道的RG Nathalie超跑设计基因，该车型的设计是由国际著名汽车设计师奥山清行指导下完成的。其传承了RG Nathalie超跑的X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，而一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓。
内饰方面，爱驰U6车型强调简洁的工业科技感视觉效果。其全球首创的星际巡航换挡手柄，采用旋转式换挡及箭头图案打孔设计，其还采用了14.6英寸无框高清中控屏配合8.2英寸嵌入式液晶仪表以及一体式座椅和飞翼式头枕设计。其配备的15个扬声器和12通道独立音频信号，辅以独有的空腔隔断和高气密座舱配合智能光导炫彩膜片氛围灯，视听感受非常不错。
爱驰的AI-CRUISE智能驾驶辅助系统包含ACC自适应式巡航、TJA拥堵辅助驾驶、LKA道路偏离辅助、NRP窄路辅助、FCW前向碰撞预警和AEB自动紧急制动等27项辅助功能。
还装备了NRP窄路辅助功能：在通过狭窄的水泥墩、限宽桩、雪糕筒等障碍物时，车辆可在距障碍物 15 米内自主判断能否通过。只要两个障碍物间距在 2.3~3 米之间，车辆就能自主开启窄路辅助功能，自动调整方向并以最高 8km/h 的速度自行通过障碍物，避免剐蹭。
另外，车辆还将搭载NGA 高速领航辅助功能，基于厘米级高精地图+高精定位模块，在用户设定完导航路线时，车辆可根据实际路况，实现自主上下匝道、最优车道选择、自主变道超车、大车主动避让、分车道主动限速、变道紧急避让、自动切换高速公路、大曲率弯道通行。
动力部分，爱驰U6 采用爱驰自研的 AP4000 智能高功率密度的一体化电驱动系统，具有模块化、集成化、轻量化等特性，相较传统三合一电驱系统减重5%（4.9kg），通过减重提升了加速性能及续航里程。
编辑总结：
爱驰汽车作为造车新势力当中的一名主力选手，其拥有很多造车新势力们羡慕的造车资质和自建工厂，但是其始终只有一款爱驰U5车型进行销售，这成为很多消费感到顾虑的因素之一。随着即将来临的爱驰U6，爱驰汽车后续又将再次迎来发展的全新阶段，成为新势力造车企业的又一个“强将”。
