汽车的使用，普遍进入家庭中，汽车的烧机油现象仍然存在，烧机油是什么意思，烧机油的原因有哪些呢？下面跟着小编来了解下吧
烧机油是什么意思
烧机油是机油进入燃烧室，与燃油一起参与燃烧，排气管冒蓝烟。进入燃烧室的机油主要有两个来源。
其一，来自缸盖。气门油封老化，密封性能下降致使机油渗入燃烧室。发动机长时间静止，机油从气门油封流入气缸，启动发动机，排气管有较浓的蓝烟，即冷车烧机油。此外，气门导管偏磨，致使与气门的间隙增大，机油进入燃烧室。
其二，来自缸体。活塞磨损过大，活塞环槽损坏，活塞环弹性减弱或磨损过度甚至失效，均会导致密封不严，飞溅上来的机油进入燃烧室，参与燃烧，在加速时表现明显。另外，缸筒磨损过大或者磨损不均，活塞环带上去的过量机油不能被刮下来，从而引起烧机油。
烧机油的原因
塞与缸壁之间的相对运动看起来是很简单的，但实际上却也是很复杂的，绝不是简单的相对直线运动。而它们之间的空隙由两至**活塞环完成密封，烧机油*主要的原因就是因为机油绕过活塞环上窜进燃烧室参与燃烧，综合来讲有以下几个原因：
1.发动机使用时间较长会导致缸壁或者活塞环磨损，这样间距变大给了机油上窜的空隙；
2.机油没按厂家的说明换。机油不仅有冷却的作用，同时还有清洗、密封、减震、润滑等作用，而“清洗”会导致机油中夹杂大量的铁屑等微小杂物，如果没按时换机油的话，这部分杂物会加剧发动机各部件的磨损（包括气缸壁），这样也是加大了缸壁和活塞环的间隙。
3.如果换缸壁时没连活塞环一起换，会导致相互之间不配套，或者由于其它各方面的原因导致出现烧机油。
4.活塞环对齐。众所周知，发动机的**活塞环的三个缺口成“平均”分布，这样能*大限度的降低燃烧室做功时的损失，但如果它们对齐后则会出现发动机功率损失和烧机油。
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