受西伯利亚强冷空气持续影响，神州大地的温度将会持续走低。即便有貂皮、棉裤傍身，仍能感受到一丝凉意。大环境如此，车市的表现似乎更不尽如人意。临近年底，“触底反弹、逆势回暖”的现象并未出现，这让传统车企和造车新势力的大佬们焦灼万分，业内甚至叫嚣着“东风吹战鼓擂，车市比惨谁怕谁？”口号。事实果真如此吗？那么谁又是汽车圈最惨的人？纵观汽车江湖变幻莫测，在这个寒冷的冬季汽车圈还有哪些热点事件，接下来的这些数字，您值得关注！
“银十”爽约 全年销量目标再次下调
既然说市场遇冷，真实情况究竟如何？从中汽协发布的数据来看，10月的汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，同比分别下降1.7%和4%。对比前几个月的数据来看，10月份的下滑幅度已经有所回暖。
但别高兴得太早！业内专业人分析，这个成绩的背后，主要是商用车的功劳，由于年底车辆更新淘汰，进而带动了销量的增长。实际上，乘用车的市场需求并没有得到明显改善。
从成绩来看，10月份的乘用车产销分别为193.8万辆和192.8万辆，同比分别下降3.2%和5.8%。新能源汽车市场继续“拖后腿”，连续四个月的销量下滑，10月销量仅为7.5万辆，同比下降45.6%，这成绩怎能用“愁”字了得？
整体数据不好看，导致中国品牌的表现也让人担忧。今年前10个月，中国品牌乘用车累计销量626.04万辆，同比下滑15.8%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1个百分点。中国品牌现状如此，海外普通品牌也不好过，今年前10个月的销量增速也下滑了5.6%。
相比之下，豪华品牌则处于逆势上涨的状态，开启了向前冲模式。前10个月豪华车品牌累计销量180.06万辆，同比增长10.8%。究其原因，豪华品牌将中低价位车型的价格进一步下探。售价虽然降低，但车上的LOGO依然闪耀，自然拉动销量继续增长。
市场真实情况如此，中汽协表示将再次下调全年汽车销量预期。官方掐指一算，今年国内汽车销量或将同比下滑8%。既然今年车市下滑已成定局，接下来更加期待车企如何力挽狂澜。
重振车市气势 超100款新车谁最亮眼？
按照惯例，在年底前举办的广州车展，往往成为各家车企“决胜之战”的重要战场。因此，在这届车展上，有超过100款新车发布让人眼花缭乱。（详情请见：《超100款! 2019广州车展首发/上市车汇总》）
其中，广汽丰田威兰达、北京奔驰GLB等车型将合资品牌的前沿产品带入了国内；同时红旗E115概念车、星途VX概念车、广汽Magic Box、荣威Vision-iM Concept等车型又展示了中国品牌的最新实力；此外，还有阿斯顿·马丁DBX、路特斯Evija、全新宝马X6等多款豪华/奢华品牌车型的到来，令人大饱眼福。
“To be or not to be，that is a question.”而车企大佬们的这波操作，自然是为了能在年底前能获得好的销量成绩。就在2019广州车展举办之际，远在大洋彼岸的洛杉矶也举办了车展。原因相同，都想在年底前搞事情。（详情请见：《近40款 2019洛杉矶车展首发新车汇总》）
这次洛杉矶车展发布了近40款新车，其中众多高性能产品云集本次车展，新能源车也在这届洛杉矶车展大放光彩。包括奥迪RS Q8、梅赛德斯-AMG GLE 63系列和宝马M8 Gran Coupe等，新能源车型中保时捷Taycan 4S、丰田RAV4 Prime和奥迪e-tron Sportback等也集体亮相。看到这么多的重磅新车，只能说“真香”！
李斌成为2019最惨的人？
不久之前，朋友圈一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》瞬间阅读量超过10万+。文章的主角是被业界号称霸道总裁的蔚来汽车李斌，其故事也是围绕着他与蔚来汽车而展开的。
单从内容上来看，全文既不是讲的玛丽苏剧，也并非言情剧，而是一篇讲述职场血泪史的商战剧。从李斌的创业之初讲起，到蔚来是如何一步步的发展，以及期间遭遇了哪些问题。直到现在，男一号的故事正进入高档起伏的高潮阶段，未来走势仍有待探究。
就是这样一篇文章，为何能获得如此高的阅读量？是因为万千少女喜爱的霸道总裁，还是新势力造车背后有哪些不为人知的秘密？当然，背后的真相只有一个——我也不知道。
从蔚来汽车当前的市场表现来看，或许并非外界看起来那样不堪。数据来看，今年10月份销量为2526辆，这是2019年销量最高的一个月，环比增长25%，同比增幅高达61%。其中，蔚来ES6销量为2220辆，蔚来ES8销量为306辆。今年前十个月，蔚来汽车总交付量累计为14867辆。
『蔚来ES8』
对于蔚来汽车而言，在2017年底到2018年可谓是风光无限，最让人津津乐道的还是那场传说中砸了8000万元在五棵松体育中心举行的蔚来ES8发布会。随后，蔚来汽车时常占据各大新闻言论头条，被认为是有能力与特斯拉抗衡的新势力车企。但进入到2018年底，蔚来汽车开始出现一些负面新闻，先是一位来自1589号车主的控诉，在购买新车的两个月里，接连出现补漆、后视镜不能动、车门开不了、系统常死机的问题。引起大家广泛关注的还是那次在马路上开启系统更新，导致车辆无法前行。尤其在2019年的第二季度，可以说是蔚来汽车的至暗时刻。连续三个月每月一辆ES8出现自燃，这不得不让蔚来召回了4803辆汽车。
一系列的事件发生，蔚来汽车的财报自然不会好看。直到现在，三季度的财报迟迟未发布。而根据二季度的财报来看，净亏损达到32.85亿元。那么，蔚来汽车的发展为何会变得如此模样？业内人士分析了三大点：一、产品强行上市；二、运营资产过重；三、市场过于单一。
实际上，对于造车新势力车企而言，消费者对其自身的信任度仍有待培养。在市场占有率并不高的前提下，一旦销量下滑，便将接连出现一系列的连锁反应，蔚来汽车的现状即使如此。话说回来，李斌是2019年最惨的人吗？现在下判断或许为时尚早。接下来，12月份的蔚来NIO Day仍将如期举办，同时一款全新轿跑SUV也将正式发布，这让人更加期待蔚来的未来。
破产重组要凉凉？贾跃亭的故事还在继续
当李斌成为业内关注的焦点时，谁又曾想起远在大洋彼岸的贾跃亭呢？这个月，发生在他身上的剧情更加跌宕起伏，与李斌的“惨”有过之而无不及。
继10月份贾跃亭在美国申请个人破产重组之后，外界对于这件事便十分关注，按照此前曝光的计划，贾跃亭个人破产重组计划最迟于11月8日举行债权人投票，如果90%的债权人同意，则按照目前的方案进行破产重组。
但是！在投票截止日期之前仅有23%的债权人同意了贾跃亭的个人破产重组方案，其中有债权人明确表示反对意见。由此，贾跃亭撤回此前提交的破产方案，并将投票期延后。
根据特拉华州破产法院发布的一份通知内容显示，贾跃亭的债务总额约34亿美元，而目前收到的赞成贾跃亭个人破产重组方案的债务总额约为4.6亿美元，占其债务总额的13.5%。更需注意的是，从此前曝光的信息来看，贾跃亭个人破产重组方案的债权人人数或超过100人之多，如按照人数比例来看，其个人破产方案距离达到90%债权人同意也有一段距离。
『此前莫干山地块规划图』
个人的问题还没解决，在国内的莫干山项目也面临告吹。浙江省德清县自然资源和规划局对外表示，乐视生态汽车（浙江）有限公司拿下的莫干山工业地块已被收回，持股20%的股东德清启航建设发展有限公司（以下简称德清启航）也退出了上述项目的运作实体。
可以说，经历种种变故，贾跃亭的“造车梦”依旧未能实现。而按照时间表，今年12月6日将进行破产法院认可的债权人会议；12月18日将进行破产法院听证会，对贾跃亭提供的信息披露文件进行审核和批准；2020年1月24日将截止债权人的债权申报等。这意味着，破产申请的“拉锯战”至少需要延迟到明年2月份才能够有更进一步的信息。
戈恩的365天过得怎么样？
要说2019年汽车圈谁最惨？戈恩的名字必须赫然在列。如果是在2018年11月19日之前，这位汽车圈一大传奇人物可谓是身兼数职，名片上的Title便印有日产汽车和三菱汽车的董事长、雷诺集团董事长兼首席执行官，以及雷诺-日产-三菱联盟首席执行官，真是风光无限。
不过，就在这一天，戈恩却因被控金融犯罪突然在东京被捕，随后被移送到东京拘留中心。时至今日，对于他的审判，仍处于遥遥无期的状态。这也让戈恩近一年的生活发生了翻天覆地的变化。
荣誉和地位瞬间崩塌，甚至连他辛辛苦苦创建并维系20多年的雷诺-日产联盟，也引发一系列的混乱。由于销量下滑，日产汽车第三季度营业利润大跌70%，迫使其下调全年获利预期。预计截至2020年3月31日的当前财年，其营运利润率将下滑至1.4%。
戈恩的继任者西川广人，在这一年里也经历了过山车般的生活。原本以为在这场争夺战中胜券在握，但却因薪酬丑闻被迫与2019年9月份辞职。
但现在，戈恩的关注点已经不在企业经营上，而是在日本过着受法院监管的生活，并集中精力打对其指控的官司。这也许将会是一场持久战，毕竟审判最早也要在明年春天才会开始。
察数姑有话说：
当汽车市场进入到年底之际，总是会出现不同的声音，究竟这一年过得如何，除了销量之外，还要多重因素综合判断。当前，车市正进入寒冷的冬季，但我们仍需要怀揣一些希望，毕竟冬天过去，春天就要来了。最后，依旧感谢各位阅读本期《数说风云》，如果你对文中观点持不同意见，或者还有其他想要了解的车圈故事，欢迎在评论区留下“脚印”，咱们下期见~
