经过十多年的努力，我国很大一部分工程机械企业已经步入了国际工程机械队伍的前列，就算如此，我们仍然需要努力，抓住每一个发展机会，把我国工程机械行业做的更大更强。
土耳其市场 多重大型工程开建
据了解，土耳其新机场位于伊斯坦布尔欧洲一侧的黑海岸，建成后将有6条跑道、16个包机位、165个停机廊桥、650万米停机坪、500个停机位。该工程将分四个阶段进行建设，第一阶段42个月内即2017年内完成，年客运能力将达9000万人次。全部建成后，年客运能力将达1.5亿人次。土耳其交通部长表示，这是土耳其历史上最大的BOT(Build-Operate-Transfer)项目。伊斯坦布尔已经越来越成为连接欧亚的交通枢纽，新机场也将成为全球最大的空港。
该项目的中标价格并未包括18%增值税，项目建设静态投资将达70亿欧元，整个项目价值超过300亿欧元。中标企业集团联合发言人表示，新机场将于2018年底开始交付使用，项目建设动态投资将达102亿欧元。在此次投标中，土耳其共有17家企业集团获得本次投标资格，但仅有4家最终参与投标。
近年来，土耳其将有众多大型工程上马。其中包括核反应堆项目和伊斯坦布尔机场项目。另外，土耳其开始建造第三座博斯普鲁斯海峡大桥以及高速公路网，政府预计该工程将耗资60亿美元。在诸多工程项目中，最引人注目的是贯穿黑海和爱琴海的运河项目，该工程规模宏大，工期较长。土耳其政府已经宣布正式启动该项目，但是目前还没有对外披露项目金额和确切的运河通行路线。
印度市场 内需不足需进口
目前，印度政府已经致力于改变基建滞后的现状。2012～2017年印度将“建设”定义为驱动经济转型的动力，用于基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元。而在2012～2030年间，印度或至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。
然而印度国内制造的工程建筑设备企业却无法满足如此庞大的新兴工程项目的要求：印度当地只有28%的机械能适应国内市场，而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用。显然，要解决这一问题只能依靠进口。另一方面，有印度当地从业者表示，印度工程建筑企业正逐渐放弃购买德国、日本、美国等国的工程机械，转而购买更便宜且能更迅速地投入使用的中国工程机械产品只需六个月就能立即到工地投入使用。由此可见，一个空间广阔的印度市场正张开怀抱迎接中国工程机械企业前往。
巴西市场 潜力难测
过去30年，巴西政府每年对基础设施投资占GDP 的比重从3.6%下降到1%，这导致该国的基础设施远远无法承载经济发展带来的压力。由于电力领域得不到足够投资，巴西国内存在着持续不断的停电现象。而由于落后的公路、仓储以及港口基础设施，巴西3%至12%的粮食在到达国内消费者手中之前就已经变质。
据预测，要保持经济持续增长，并在20年内赶上韩国和中国发达地区的基础设施水平，巴西必须将基础设施建设占GDP的比例从现在的每年2.4%增加到5%至7%。这就意味着每年新增基础设施投资将达到200亿至360亿美元。
2011年，随着巴西第一任女总统上任，巴西政府接着开始延续2010年并公布了第二次PAC-2经济增长计划。在PAC-2经济增长计划中，政府的年 GDP增长目标为5.5%。依赖于巴西政府2012年在社会建设项目及基础建设的稳定投入，2012年巴西GDP增长的预期为4.5%。而巴西政府公布的第二轮经济增长将计划投资大约8780亿美元用于六个方面的投入。各类基建项目总投资达到4800亿美元.这些项目包括总投资2320亿美元的能源项目、 1400亿美元的住房项目和520亿美元的运输项目，以及城市改造和水质改良等其他领域的重点项目。
特别指出的是，同中国一样，目前巴西政府也投入大量的资金建设巴西第一条高铁线路。该高铁跨越的巴西经济最发达，人口最集中的圣保罗州(SaoPaulo)及里约州(Rio)，总投资预计200亿美元，预计2016年投入运行。根据巴西国内着名的工程机械行业机构Sobratema的统计和分析，目前巴西工程机械市场各类产品销售额在全球占比为3.5%，在拉美地区占比则高达40%。未来这一比重还将持续增加，且增长主要来自于城市建设及基础设施建设对工程机械产品的需求。
巴西市场正随着全球经济复苏缓慢发力，然而从中国工程机械发展历史来看，巴西市场潜力难以估量。相信随着巴西基础设施建设投入的持续增加，工程机械产业将取得巨大的增长，而中国企业及时介入将解决中国“产能严重过剩”的燃眉之急。
从以上方面可以看出，工程机械的潜在市场还是很大的，为了促使我国工程机械行业快速回暖和更好的发展，相关企业应该紧紧抓住机会，努力发展。
