【EV视界原创试驾】今年初上市了好几款合资品牌的新能源车型，基本上和同等尺寸的自主品牌车型价位持平。其中就包括今天我们为您试驾的雪佛兰首款纯电车型——畅巡。雪佛兰畅巡共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万元。作为一款全新纯电动紧凑型车，畅巡搭载最大功率为110kW的电动机，NEDC综合续航里程为410km。我们此次试驾的畅巡为补贴后售价17.99万元的星宇版，这款车表现如何让我来带您看一看。
——外观方面——
外观方面，畅巡的车型定位和别克微蓝相类似，定位多功能紧凑型跨界纯电动车，整车的外观设计风格实际上是向雪佛兰FNR-X概念车取经，有着强烈的前卫运动风格，单从外观角度来看，就拥有足以傲视一众纯电车型的资本。细节方面，封闭式格栅尺寸很小巧，充电接口被安置在了中央LOGO处，两侧造型犀利的前大灯组与其相连在一起，前保险杠的造型则看上去极具攻击性。
车身侧面，新车采用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，富有运动感。新车采用隐藏式的A/B/C柱，营造出悬浮式车顶的效果。同时，五辐式轮圈造型也进一步凸显该车运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。新车在底盘悬挂方面采用增强型麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架，并针对纯电动车型特性，对底盘进行全面升级调校和优化，同时采用低滚阻马牌运动型豪华轿车轮胎系列。
——内饰及空间方面——
内饰方面，畅巡和别克微蓝有很多相似之处，整体给人的感觉十分简洁，悬浮式的中控屏幕为整车增添了一丝科技感，黑白的拼色设计也让内饰看上去很有层次感。此外，畅巡还搭载了最新一代Mylink+智联系统，支持虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。
——动力及驾驶感受——
动力方面，雪佛兰畅巡搭载最大功率为110kW（150Ps）的电动机，最大扭矩为350N·m，并配备容量为52.5kWh的三元锂电池组，30%-80%充电时间为40min，NEDC综合续航里程为410km。新车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。此外，新车还配备了三级制动能量回收系统，并提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。
在加速试中，我们找了条未开通的断头路来试试全力加速。将驾驶模式切换到运动模式，同时关闭空调以及ESP车身电子稳定系统。实测0-100km/h加速时间为9.58s，整个加速过程非常线性，在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值，随后加速度逐步平缓降低，在0-50km/h速度范围内，整车的加速感还可以，在速度超过50km/h之后能感觉到加速略显乏力，在这个动力水平下能取得9.58s的加速成绩还是比较不错的。
在开始测试续航里程之前，我来到国家电网充电站，将电量补满，充满后显示续航里程为410km，并将将小计里程清零。动能回收调至“中”，驾驶模式为经济模式，空调调至舒适温度24℃，风速3档。此次续航测试以模拟用户实际日常使用为主，为期4天，情景包括城市环路（包括五环最高车速90km/h）和环路联络线为主的混合道路。
小编经过4天的行驶了323.8km，表显剩余里程为98km，也就是说实际消耗了312km。实际消耗的里程比实际行驶的里程还要少。从测试结果来看，对于雪佛兰畅巡来说官方所标的410km还是比较靠谱儿，并没有虚标。在市区开的话，“一周一充”基本是没有问题的。如果长途旅行和冬天的时候，续航里程还是会有一些减少的。
编辑总结：对于消费者来说，15万左右的合资纯电轿车所选择的余地并不是太多，雪佛兰畅巡补贴后15.99-17.99万元的售价更加实惠，Model 3一半的价格就能买到它。从设计、空间、动力以及续航来看，雪佛兰畅巡整体表现在这个级别已经算是相当出色了，作为一辆城区通勤的家用车，它绝对不会让你感到失望。
