和传统大型车展不同，CES展（国际消费类电子产品展览会，以下简称CES 2022）是一场更加多元化的盛会，新车、新技术、新远景......这些都能够在CES展的舞台上得以呈现。在CES 2022展会上，我们同样见证了一些新车型的诞生、一些新技术的落地。什么？本次CES展您还没看？读这一篇就够了！
● 首发：奔驰EQXX概念车
2022年1月4日，2022年国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES 2022）开幕前夕，奔驰旗下全新纯电动概念车VISION EQXX正式全球首发。
这款概念车深度诠释了梅赛德斯-奔驰的“新豪华主义”和“感性・纯粹”的设计理念，在电驱动和续航能力方面，相比于简单提升电池包的尺寸，其着重于提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现。
奔驰VISION EQXX概念车采用Alubeam银色外观，前脸亮黑色的封闭式格栅饰以醒目的玫瑰金饰件装点，其上方的灯带与节能大灯自然地融合，每个大灯包含两个星徽外型元件，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应，共同彰显未来梅赛德斯-奔驰车型前端设计细节的发展方向。
『Concept IAA』
VISION EQXX的设计灵感源自于奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车Concept IAA，车身曲面从前脸向后流畅地延展，在后轮拱上方勾勒出极具视觉冲击力的肩部线条。
自然流动的线条延伸至车尾，与尾灯组交相呼应。可伸缩的后扩散器在高速行驶将发挥功能；收起后又可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡比例以及轻量化美感，最终实现整车风阻系数降至0.17以下。
概念车采用普利司通的Turanza Eco轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力。轮胎配有空气动力学优化的侧壁，与20英寸的轻质镁合金锻造式轮圈搭配。同时，VISION EQXX搭载轻质F1副车架的纯电动底盘，轻量化的设计使整车重量仅1750kg。
VISION EQXX概念车的内饰广泛采用轻量化的可持续性材料，应用从菌类、纯植物丝绸材质等有机形式中汲取灵感的设计细节，并且避免使用动物产品。这些可持续的、创新的、高性能的材料，未来有望取代目前汽车行业中广泛使用的石油和动物产品，为以环保为本、注重人与自然间平衡的未来豪华设计指明了前进的方向。
进入车内，最引人瞩目的是一款完全无缝的47.5英寸的LED显示屏，分辨率可达7680*660像素（8K），搭载的系统按照神经形态原理构建，采用直观并模仿人脑思维的工作方式，其“你好，奔驰”的唤醒速度是传统语音控制功能的5-10倍。与该屏幕兼容的3D实时导航系统支持无缝缩放和滚动功能，并在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。
VISION EQXX概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达204马力（150千瓦）。VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%（总重量约为495公斤），百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航超过1000公里，可实现95%的能效水平。值得一提的是，车顶超薄太阳能板可为电池系统提供25公里的额外续航里程。
● 首发：沃尔沃Concept Recharge
在北京时间1月5日开幕的2022年CES国际消费类电子产品展览会上，沃尔沃Concept Recharge正式亮相，新车采用了颇具未来感的设计语言进行打造，在全新电动平台的加持下，新车将会与品牌旗下现有电动产品拥有本质性的区别。
新车采用了极简式设计语言进行打造，车头部分采用了封闭式设计，彰显出车辆的电动车身份。此外，辨识度较高的雷神之锤头灯组将会得到延续，据悉，新车头灯组内部将会融入最新的技术，视觉效果出众。
可以看到，新车拥有修长的身材，侧裙以及后包围处配有尺寸宽大的黑色护板，赋予车辆更加浓郁的跨界属性。此外，新车配有一款造型锋利的轮圈，能够起到非常不错的点缀作用。此外，全新电动车平台能够让车辆拥有非常出色的轴距表现，车内的乘坐空间将会变得更加宽敞。
进入车内，我们依旧可以看到沃尔沃家族式设计的影子，一款尺寸宽大的中控屏依旧不会缺席，同时，新车还配有一款全新样式的多功能方向盘，具备一定的复古感。此外，新车内部采用了以白色为主的设计，营造出更加素雅、大气的座舱氛围。
空间表现层面，新车将会配备四张独立座椅，让每位乘客都能够拥有更加惬意的出行体验。此外，由于新车轴距表现出色，因此后排乘客的腿部空间相当充裕。此外，新车还采用对开门式设计，更方便车内乘客上/下车。
● 首发：宝马iX M60
2022年国际消费类电子产品展览会（CES）于北京时间1月5日凌晨正式开幕。在CES开幕当天，宝马官方正式发布了iX M60车型。新车是宝马iX的高性能版本，拥有619马力的最大功率。同时，宝马中国还公布了iX xDrive 40以及iX M60两款新增车型在国内的售价，为74.69万元和99.69万元。其中iX xDrive 40将从2022年1月开始交付，iX M60计划将于年中开始交付。在新增两款车型后，iX的车型阵容升级为3款。
动力方面，宝马iX M60搭载由前后双电机组成的纯电驱动系统，最大功率619马力(455kW)，峰值扭矩1100牛・米（运动模式下激活弹射起步功能），0-100km/h仅需3.8秒，极速被限制在250km/h，其百公里能耗最低21.7kWh。同时，新车的电池也经过升级，其最大续航里程可达566km（WLTP工况）。
同期，宝马还公布了iX xDrive 40的相关动力参数和价格，xDrive 40车型最大功率输出240kW（326马力），峰值扭矩630N・m，0-100km/h的加速时间为6.1秒。CLTC工况下续航为455km。新车配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需41分钟即可将电池从10%充至80%。
外观来看，新车依旧使用了宝马家族最新的大尺寸封闭式双肾前格栅，内部隐藏自动驾驶的各种传感器。新车两侧的大灯组采用狭长的设计，内部配有LED日间行车灯。前包围两侧采用了类似散热开口形状的设计，让宝马iX更具有未来感。
作为高性能版车型，宝马iX M60外观加入了更多运动风格的设计，具有个性化M设计元素，蓝色M高性能制动卡钳、BMW个性化定制泰坦金外装组件和独特的高光黑色泰坦金边M标识，彰显iX M60的高性能身份。此外，车型还可选装专属的泰坦金色22英寸空气动力学轮圈，进一步强化辨识度。
iX M60作为一款M标志的车型，搭载多项底盘科技，兼顾驾乘舒适性与运动操控性。例如：前双叉臂后五连杆悬挂、M专属调校的自适应双轴空气悬架和电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、M运动型制动系统等。新车配备世界著名作曲家汉斯・季默专为BMW M电动车型打造的BMW电动车声浪模拟，增添更多驾驶乐趣。
内饰部分，新车采用了时下流行的全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，内置iDrive 8.0车机系统。新车还搭配了双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台、水晶质感的电子换挡拨杆，进一步凸显其豪华感。
配置方面，iX M60应用20项BMW首次搭载配置，并标配Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统、采用红外线加热技术的舒适加热套装、自动泊车辅助系统Pro等多达35项豪华配置。值得一提的是，首次搭载的自动泊车辅助系统Pro，不仅具备远程手机遥控泊车功能，循迹倒车从50米进一步拓展到200米，还增加记忆路线功能，最多可存储10条泊车路径，宝马是首家具备这一功能的豪华品牌之一。
作为iX家族的基础车型，iX xDrive 40标配自修复智慧前格栅、可调光全景天幕、全新BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏、5G、自动驾驶辅助系统Pro以及四区自动空调等多达23项豪华配置。
在后续使用方面，iX车主可享受3年或10万公里整车质保、动力电池8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保以及8年免费7×24小时道路救援。此外，即日起客户还可订购“畅行无忧”服务，享受漆面维修、保养及用车和出行场景下的8项无忧服务。
●宝马电子墨水（E-ink）技术
在北京时间1月5日开幕的2022年CES国际消费类电子产品展览会上，宝马电子墨水（E-ink）技术，它能够使得新车实现车身一键变色功能。
宝马电子墨水（E-ink），是宝马一项能够以数字方式改变颜色的创新科技。电子墨水为宝马用户从设计、个性化和自我表达等层面开辟了新的维度。
“电子墨水”中包含数百万个透明微胶囊，直径仅为一根头发的厚度。每个微胶囊里含有带负电的白色颜料，以及带正电的黑色颜料。通过控制微胶囊两侧的电极，可使所需颜色出现在车身表面上。宝马根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的“电子墨水”，进而固定在汽车上，最终通过电极变化实现一键变色。
官方称，“电子墨水”在让车身颜色变换的同时，也有利于降低能耗，为可持续发展提供了新的探索方向和思考。更值得一提的是，可变换的车身颜色有利于提升车内舒适性，降低电气系统所需能量。
●首发：宝马“影院模式”娱乐系统
在CES 2022的第二天媒体日上，宝马带来了多项创新技术，其中首次发布了“影院模式”(Theater Mode)未来车内娱乐系统，目前官方暂未透露该系统将在哪款车型上进行量产。
宝马影院模式 ，将通过位于后座前侧车内顶棚上的“BMW悬浮式巨幕”将后排空间打造成一个专属私人影院。宝马影院屏与天窗无缝连接在一起，平时折叠在车顶玻璃里，需要时可随时呈现在后排乘客面前。“BMW悬浮式巨幕”的尺寸达到31英寸32:9，具有8K分辨率和5G互联，宽度将近1米。
屏幕上的娱乐内容能够以16:9、21:9甚至32:9多种格式进行播放，辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，为用户带来卓越的沉浸式娱乐体验。屏幕远近和角度也是可以根据后排乘客坐姿、对遥控和触屏的偏好进行调整的。
内容方面，在海外市场上宝马协同亚马逊FireTV为用户提供丰富的前沿娱乐内容。未来，宝马也将与中国本土供应商协作，提供符合中国用户喜好的车内娱乐体验。
虽然官方暂未透露该系统将于何时量产，但我们知道2022年宝马将推出多款重磅车型，由于该系统将占用一定后排空间，所以我们推测其将会出现在宝马的高级别车型的选装单上，比如即将发布的新一代宝马7系。
● 首发：索罗德EV
CES 2022展会已经正式拉开了帷幕，有多个车企参展，其中雪佛兰带来了索罗德皮卡的纯电动版本，这款车将会在2023年正式投产，目前已经在美国市场开启预定。
索罗德EV RST在外观上使用了雪佛兰家族的全新设计语言，新车采用了分体式大灯组和封闭式进气格栅设计，个性的LED灯组带来了较强的科幻感。不过作为一款全尺寸皮卡，索罗德EV依旧保留了它魁梧的身姿，拥有很强的气势感。
新车采用了传统的双排皮卡车身设计，拥有巨大的货箱设计，同时尾灯组继续使用垂直造型，并通过内部LED光源进行点缀，该车的最大牵引力达到4535kg。新车还采用了全景式天窗，这是通用汽车首次在皮卡上使用这样的设计。
此外，雪佛兰官方还发布了偏向于工具属性的索罗德EV WT，新车拥有黑色包围套件和钢圈设计，在保证实用性的同时降低了车主的维修成本，此外官方还将提供多种应用于不同场景的灵活配件。索罗德EV WT基础版将拥有最大3628kg牵引力，顶配版更是高达9017kg。
内饰方面，基于奥特能平台打造的新车使用了一套全新的内饰设计风格，顶配车型采用11英寸仪表盘和17英寸中控屏相连，并配备14英寸抬头显示器，使得整车看起来更加具备科技感，入门级车型则采用分体式，更加强调易用性。
作为一款皮卡车型，索罗德EV货厢的实用性自然不再话下，货厢地板长度最大为1557mm，如果放到第二排座椅这一装载的纵深长度将达到3078mm。
动力方面，新车将采用双电机布局，综合最大功率673马力，峰值扭矩1063牛・米。0-96km/h加速仅需4.5秒，低配车型的最大功率将达到517马力，峰值扭矩833牛・米。新车将提供四轮转向技术，并支持350kW的快充技术，最大续航里程为643km。
●首发：凯迪拉克InnerSpace概念车
在CES 2022展会上，凯迪拉克发布了InnerSpace概念车，新车采用了颇具未来感的设计语言进行打造，这不禁让我们想到了奔驰不久前发布的EQXX概念车。在电气化、智能化大潮的冲击下，传统汽车制造商们正在向我们展现着转型的雄心。
外观方面，新车采用了双门车身布局，同时，它还拥有流畅的车身线条，或定位为一台双门GT车型。据悉，它不仅仅是一台概念车，更展现出了凯迪拉克对于未来出行的思考。
新车前脸部分具有比较浓郁的家族式设计风格，与Celestiq、Lyriq等车型有着比较高的相似度。来到车侧，新车拥有低趴的车身姿态，值得一体的是，新车将会配备固特异轮胎，这些轮胎由可再生生物材质制成，凸显环保理念。此外，在你想要上车时，除了车门之外，新车的车顶也将向上开启，让上车的动作更加从容。
进入车内，新车采用了比较典型的概念车设计，可以看到，新车并没有配备常规的中控屏幕，车内的整体环境仿佛豪华家庭影院，类似双人沙发的椅子可以从中间位置分开。此外，新车的电池模块将会分布在车内的四周，因此，车内空间并没有受到电池组的影响，平整的地板能够让你拥有更加舒适的乘坐体验。
此外，在本届CES展上，凯迪拉克还发布了一台自动驾驶巴士和一架垂直起降“飞机”，这些产品未来能够实现量产吗？我们拭目以待。
● 首发：雪佛兰Equinox EV
在CES 2022展会上，雪佛兰发布了Equinox EV（国内称探界者）车型的官图。据了解，这台基于奥特能平台打造的新车将会在2023年秋季正式与我们见面，有消息称，新车的售价或将为30000美元左右，值得期待。
从图中我们可以看到，新车预计将会推出两种不同的版本供消费者选择。如上图中的银色车型可以看做是普通版，新车采用了比较常规的设计，整体并没有什么“出格儿”的表现；而采用红色车身涂装的车型显然具备着更加个性化的定位，比如，新车采用黑色车顶设计，并在前包围、侧裙等处配备黑色外观套件，此外，新车前格栅内部同样采用黑化设计，拥有相当强的视觉冲击力。
进入车内，新车同样将会为我们提供两种不同的座舱氛围，采用白+蓝配色的车型拥有比较浓郁的家用风格，全新联屏设计将会被应用到新车之上。而另外一款采用红+黑配色的车型者用有更加年轻化的座舱氛围，大家喜欢哪一款呢？不妨在评论区留下你的答案。目前，关于新车动力方面的具体参数我们依旧不得而知。
●首发：克莱斯勒Airflow概念车
在CES 2022展会上，克莱斯勒Airflow概念车迎来全球首发。根据官方透露，克莱斯勒将于2025年推出首款纯电动车型，并在2028年完成全电动产品矩阵。
克莱斯勒Airflow概念车以早些时候发布的Airflow Vision为设计灵感，采用了更加简洁的家族式前脸设计，狭长的大灯组配备飞翼式镀铬装饰条在中央呈现出克莱斯勒LOGO的镂空效果。作为一款纯电动车型，新车并没有使用巨大的进气格栅，使得前脸看起来更加平滑。
侧面来看，新车定位于一款轿跑SUV，隐藏式门把手的出现使得整车侧面看起来十分流畅，黑色车顶的出现让新车呈现出悬浮式的风格，溜背式造型与欧洲流行的轿跑式SUV如出一辙，并且使用了最新的一体式尾灯组设计。
车内部分，这款概念车充满了现代的气息，取消了大量物理按键，反而增加了多个屏幕。仪表盘和车辆信息集中在前方的大屏幕上，中控台上还有一个类似“悬浮”的中控屏幕，方便触摸操作。全新的三屏式设计已经在同集团的Jeep车型上应用。
动力方面，新车搭载两个150千瓦的电驱模块，分别位于前后部，并配备四驱系统。续航方面，官方称充满的情况下可行驶350英里（562km）到400英里（644km）。
● 首发：Jeep Magneto概念车
在CES 2022展会上，Jeep Magneto概念车首发亮相，新车基于牧马人Rubicon两门版车型进行打造，虽然驱动这台硬派越野车的动力总成发生了改变，不过它在设计层面依旧延续了曾经的野性。
从外观上看，Magneto概念车依旧采用了我们非常熟悉的设计，经典的七孔进气格栅、车头两侧圆形的大灯组以及横向布局的LED日间行车灯都会让我们感到十分亲切。尺寸夸张的轮圈与宽大的黑色前/后包围均能够彰显出车辆的硬汉属性。不过在车头和车身上，我们可以看到不少蓝色的装饰条穿插其中，提醒着我们它是一辆纯电动的车型。
车辆的充电口被设计在左侧轮眉上方，车侧和车尾部分，还有Jeep品牌独有的新能源4Xe铭牌，官方表示，作为牧马人的纯电动版本，Magneto将Jeep 4x4的性能提升到了一个新的水平。
动力方面，该车搭载的动力系统最大功率为289马力，峰值扭矩为370牛・米，0-100km/h加速时间不到6.8s。比较独特的是新车还搭载了6速手动变速箱，对此，Jeep设计负责人马克・艾伦称，这种独特性让Magneto既拥有自动变速箱的最佳特性，同时又有手动变速箱的驾驶快感，对越野爱好者来说很有吸引力。
● 首发：索尼VISION-S 02概念车
在CES 2022展会上，索尼公司带来了一款全新纯电动SUV――VISION-S 02概念车，并同时宣布将于2022年春季正式成立索尼汽车，且会进行商品化。新车将搭载众多全新的自动驾驶技术、车联网以及多达40个传感器。
外观方面，新车采用了与此前发布过的VISION-S概念轿车相类似的设计语言。车头部分采用了贯穿式的LED日间行车灯，两侧大灯造型依旧采用了柳叶式的设计，前包围上设有大尺寸通风开口，两侧狭长的风道带来了不错的运动氛围。
车身侧面来看，新车采用了车顶与车身不同色的双色车漆，并配备了电子后视镜以及隐藏式门把手，其车身腰线平直的贯穿车身侧面，配合车门上平行的两条内凹式线条，让新车拥有不错的层次感。此外，因为是SUV车型，新车还使用了较为宽厚的侧翼子板以及黑色的轮眉，配合宽厚的侧裙以及低风阻轮圈，带来了很好的科幻感。
车尾部分，新车采用了贯穿式的LED尾灯组，造型与前LED灯组相呼应，形成很好的整体感。此外，新车尾部采用了富有层次感的内凹式设计，后包围也使用了双层配色，圆润的尾部线条加上富有层次感的设计，使得新车看上去非常大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4895/1651/1930mm，轴距为3030mm，最小离地间隙为157mm，车身重量为2040公斤。
内饰方面，新车采用了贯穿整个中控台的三联屏设计，配合多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构，以及中控台下方的触摸式功能控制区域，让新车拥有非常浓郁的科技感与未来感。此外，新车还将搭载全新研发的智能车联网系统以及多达40个传感器配置，其功能型会非常强大。
动力方面，新车将采用双电机作为动力源，每台电机最大功率为200kW，综合功率400kW，并采用四轮驱动，最高时速为180km/h。底盘方面，新车将使用前双叉臂以及后空气悬架的组合。如果索尼最终推出了这么一款汽车，你会买么？
● 首发：布加迪Chiron Super Sport
在CES 2022展会上，布加迪Chiron Super Sport正式亮相。新车是布加迪旗下Chiron Super Sport 300+车型的量产版本，限量发售30台，定价320万欧元（约合人民币2488.128万元），并计划在2022年年初交付。
外观方面，新车前格栅依旧采用经典的马蹄形状，前包围两侧的散热开口尺寸更大，以满足这头猛兽在超高极速下发动机的散热。此外，新车为了降低空气阻力，将前包围两侧外侧设置了引流槽，这个侧风帘可以改善车头向轮圈部位流入的气流方向，使得迎面袭来的气流能够更好的导向侧面，降低阻力的同时也可以增强散热器上的空气流动。
值得一提的是，新车在前侧翼子板上方设置了9个排气孔，用于释放前轮舱内部的气压压力，从而在车辆前轴上增加下压力，相对应在翼子板末端也设置了气流开口，有助于平衡空气动力的负载，另外在设计上也是用于致敬布加迪EB110 Super Sport车型。
车身侧面来看，新车采用了一个钻石切割文理的五辐式轮圈，使用镁合金材质制成，并仅会搭载全新的Super Sport车型上，可有效降低簧下质量。整体来看，新车依旧保持了300+原型车上的长尾设计，车尾加长了25厘米，可使流经车身的层流气流尽可能长时间的附着于车身表面，以实现更高效的空气动力学性能。
而车尾部分，除了长尾造型的变化，尾部扩散器的横截面积进一步增加，使扩散器后缘的位置也更加偏上，从而将车尾的后缘面积减少了44%，由此，让车尾气流和风阻得以显着降低，这些技术改进成为车辆的点睛之笔，不仅优化了车尾比例，增加了车尾宽度，还实现了更加修长的车身造型。
新车内饰依旧遵循了布加迪豪华优雅的气质，碳纤维面板搭配高光铝材，并以皮革辅佐，整体颜色与样式的搭配非常奢华。当然，这些面板部位的材质也可以由车主进行私人定制。新车依旧是机械指针式仪表盘搭配液晶显示屏，并配备了三辐式多功能方向盘。中控中央以极简的旋钮按键控制着车内部分功能，再加上电子换挡机构，让新车在奢华与典雅间透露出一丝现代高科技元素。
动力性能方面，新车虽然依旧使用8.0T四涡轮增压W16发动机，但经过工程师重新优化改造了涡轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零部件，使其最高转速提升至7100rpm，最大功率提升100马力达到1600马力，最大扭矩1600牛・米，并调整了发动机工况，优化过的发动机可在2000-7000转/分之间持续输出1600牛・米的扭矩，这比此前仅可以在6000转/分爆发出1600牛・米的扭矩要更加“实惠”（此前布加迪的发动机扭矩调校在大部分转速区间都是低于1600牛・米这个峰值，并非没有宽阔的“扭矩平原”，只是1600牛・米是一个爆发点，此次新调校的扭矩工况可以完美的展现出1600牛・米的“扭矩平原”，带来更好的持续性扭矩输出）。传动系统方面，布加迪工程师还优化了7速双离合变速箱的离合器，以便适应高转速和持续输出的扭矩。
整体的改进使得Chiron Super Sport从0-200公里/小时的加速时间仅需5.8秒，到0-300公里/小时加速仅需12.1秒，0-400公里/小时的加速表现比普通版Chiron高出7%。有意思的是，为了在全油门下实现“无缝”加速，以达到最佳速度时，涡轮的增压压力必须保持接近最大值。为实现最高极速，新车在换挡时，通过行车电脑的调配，仅会让涡轮压力短暂下降0.3秒，然后迅速恢复到2.8bar的全增压状态，并让吸入的空气迅速进入16个气缸并充分燃烧。
● 首发：菲亚特500e 3+1
在刚刚开幕的CES 2022展会上，菲亚特展示了500e 3+1车型，新车相比于普通版在副驾驶一侧采用独特的对开门式设计。
菲亚特500e 3+1车型的推出给那些父母车主们带来了更加便利的使用场景，新车在没有调整轴距的前提下，针对副驾驶一侧采用了全新的对开式设计，这使得新车进入后排变得更加便利，例如安装后排儿童安全座椅。
除此之外，新车并没有针对内饰进行调整，不过这一设计也使得新车副驾驶一侧的固定B柱被取消，在安全性上是否有所优化我们不得而知。
而在动力上，该车将搭载一台最大功率为120马力的驱动电机，动力电池容量为42kWh。同时，在WLTP工况下的续航里程为199英里（320公里）。
● 首发：菲亚特500（RED）敞篷特别版
在刚刚开幕的CES 2022展会上，菲亚特展示了500（RED）敞篷特别版车型，新车在诸多细节上采用了极具意大利激情的红配色。
作为一款特别版，新车在菲亚特500e的基础上针对部分细节进行了升级，其中标志性的前脸500字样以及尾部FIAT英文LOGO均使用了全新的红色涂装。搭配红色车漆以及黑色装饰条，让新车透露着意大利的激情风格。
内饰方面，新车在保持原有设计的基础上，通过红色中控面板和独特的双色主/副驾驶座椅颜色，呈现出极具个性化的一面。此外独特的帆布车顶设计，也让用户可以尽情的享受微风与阳光。
在动力上，该车将搭载一台最大功率为120马力的驱动电机，动力电池容量为42kWh。同时，在WLTP工况下的续航里程为199英里（320公里）。
●首发：Vinfast VF 5
在CES 2022展会上，Vinfast VF 5首发亮相，和品牌旗下的其它车型相比，新车似乎拥有更加入门的定位，不仅车身尺寸相对更小一些，同时，在外观层面也采用了更加“可爱”的设计思路。
前脸部分，新车采用了当前比较流行的分体式头灯组设计，其中，上半部分造型狭长的LED灯带十分吸睛，整体呈现V字形，与品牌的V形LOGO形成了良好的呼应效果。此外，新车将会在前包围处配备黑色护板，赋予车辆一定的跨界属性。
来到车侧，新车拥有比较紧凑的车身机构，虽然采用了四门设计，不过后排车门尺寸较小，预计上下车时会受到一些影响。此外，新车采用了与车身异色的车型设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受。不仅如此，新车还在轮拱处采用了比较具备力量感的线条设计，起到非常不错的点缀作用。
车尾部分，新车配备一款贯穿式尾灯组，同时，车辆后包围处配有尺寸宽大的黑色护板，整体与前脸的设计风格比较相近。目前，关于新车内饰和动力层面的消息我们依旧不得而知。
●首发：Vinfast VF 6
在CES 2022展会上，Vinfast VF 6首发亮相，与它同台亮相的还有多款全新车型，它们之间的设计风格似乎存在着一些差异，来看看Vinfast VF 6的表现吧。
前脸部分，新车采用了家族式设计语言进行打造，与Vinfast VF 5有着非常高的相似度。造型凌厉的LED灯带一直延伸至品牌LOGO两侧，同时，新车将会在前包围处配备尺寸宽大通风口。
来到车侧，新车采用了跨界风格设计，轮拱以及侧裙处配有尺寸较为宽大的黑色饰板，同时，新车采用了悬浮式车顶设计，赋予车辆更加时尚的视觉感受。此外，相比Vinfast VF 5，新车的侧面线条显然要更加舒展一些。
车尾部分，新车采用了辨识度颇高的尾灯组设计，呈V字形布局的LED灯带在点亮后拥有比较不错的视觉效果。此外，新车采用了双色后包围设计，能够进一步彰显自身的跨界定位。目前，关于新车内饰和动力方面的消息我们依旧不得而知。
●首发：Vinfast VF 7
在CES 2022展会上，越南品牌Vinfast发布了VF 7，新车定位于一款运动型SUV。
Vinfast VF 7采用了较为夸张的设计风格，车身应用大量直线条打造出非常干练的风格，前脸则使用了家族式设计，V型LED日间行车灯，搭配分体式大灯组呈现出较强的个性设计。同时前保险杠通过镀铬装饰勾勒，更加具有运动感。
侧面来看，新车采用了双腰线设计，同时配备隐藏式门把手，黑色的车身包围搭配逐渐下滑的车顶线条，使得整车的姿态看起来非常运动，甚至有一丝轿跑SUV的风格。
相比之下，尾部设计要更加夸张，尾灯组造型与日间行车灯进行呼应。动力方面，目前官方暂未透露新车的具体动力参数，我们也将持续关注。
●首发：现代未来全新出行场景
在CES 2022展会上，现代为我们展现了未来的全新出行场景。根据现代集团的理念，未来这些全新“物种”之间可以实现互联，个人出行单元甚至可以直接进家，在“轮子”之上，我们可以根据不同的需求来搭配任何设备。
Personal Mobility�CPnD
Personal Mobility是一种基于PnD模块打造的个性化公共交通工具，它能够提供舒适的出行体验，同时保护个人隐私；此外，它还将具备自动驾驶功能。
Logistics Mobility�CPnD
Logistics Mobility将一个商用单元集成在四个PnD模块平台上。它可以实现短距离自主移动以及“卸货”等功能。
Service Mobility�CPnD
Service Mobility同样基于4个PnD模块进行打造，并配有显示屏，能够在一些特定场景下扮演“个人助理”的角色，提供自动化服务。
L7�CPnD
L7同样是一位“物流好手”，它的底部采用了类似“万向轮”的设计，能够在狭小空间内进行移动，执行一些难度较高的运输工作。
MobED�CDnL/MobED +screen
MobED是一款由四个DnL模块组成的移动平台，它能够在类似楼梯等不平坦的路面上平稳行驶，对于行动不便的用户来说，它能够让你面对各种路况时都“如履平地”。顾名思义，MobED +screen将会在MobED的基础之上配备屏幕。
Spot
Spot身手敏捷，能够配备机械手臂以及照相机，出色的机动性让它能够承担起更加复杂的任务，比如，它可以作为一名“安检人员”出现在未来的生活场景中。
Atlas
Atlas将会最为先进的硬件，出色的控制系统以及双足仿人设计能够让它具备堪比人类水平的敏捷性与平衡性。
●高通公布汽车合作伙伴
在CES 2022展会上，除了令人眼花缭乱的新车、新技术之外，科技巨头们在芯片领域也开启“神仙打架”模式。我们获悉，高通在CES展上公布了一系列新的汽车合作伙伴，可谓是相当强势。
据悉，高通将会向本田、沃尔沃、雷诺提供基于该公司骁龙处理器的组件，同时，高通还将与宝马、通用、现代、小鹏、印度马恒达、捷途、蔚来、威马、上汽以及集度等厂商达成合作关系（写不下了！直接看上图吧！太多了...）。不仅如此，微软也将成为高通未来的有力伙伴，在一些技术领域应用高通芯片。
不仅如此，高通还将带来一系列全新技术，包括数字底盘、先进的驾驶辅助系统、汽车连接服务以及汽车云服务等。比如，极星品牌将会搭载全新的信息娱乐系统，其中，Polestar 3将会率先“尝鲜”；此外，本田将会在未来推出的车型上搭载来自高通的信息娱乐平台；雷诺则将依托骁龙平台为其下一代汽车配备最新的互联智能解决方案。
此外，据官方表示，骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，支持下一代汽车在其整个生命周期中的功能升级。汽车制造商可以在其产品线中选择采用骁龙数字底盘所涵盖的任一平台或全部平台，并通过云端的持续升级为其产品提供高度定制化体验。
Snapdragon Ride?平台――这一开放、可编程的平台能够满足从新车评价规范（NCAP）到L2+/L3级别驾驶辅助和自动驾驶（AD）全方位的需求；面向视觉、中央计算和高性能自动驾驶需求，提供可扩展的系统级芯片（SoC）处理器和加速器产品组合；基于Arriver?的一站式视觉软件栈，即一整套先进驾驶辅助系统（ADAS ）/ 自动驾驶特性和灵活架构，支持汽车制造商和一级供应商利用Arriver驾驶策略解决方案打造其驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。该平台还提供对先进特性、功能安全/预期功能安全（SOTIF）和系统架构能力的全面支持。
骁龙®座舱平台――助力汽车制造商把握变革车内体验的机遇，提供全新服务，通过高度可定制并始终连接的SoC和虚拟化软件解决方案，打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验，以及能够同时安全地满足消费者和安全生态系统需求的混合关键环境。
骁龙®汽车智联平台――助力汽车制造商打造强大的LTE和5G联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位能力，全面支持汽车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全连接，满足对于更加安全、更具沉浸感的驾乘体验日益增长的需求。
骁龙®车对云服务――通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。
●Mobileye与大众和福特达成合作
在CES 2022展会上，Mobileye不仅为我们带来了全新芯片家族，同时还公布了一则重磅消息。未来，福特和大众集团将会搭载Mobileye的地图平台。据了解，大众、斯柯达、西雅特品牌旗下基于MEB平台进行打造的车型或将率先得到应用。
对于上述MEB平台现有的ADAS驾驶辅助系统来说，在没有道路标线的路段，驾驶辅助功能往往不能够起到很好的效果。而Mobileye地图平台可以实时捕捉车辆的行驶数据，让车辆在无标线路段能够拥有更加从容的表现，提升驾驶辅助系统的上限。
福特同样将会把全新的地图平台融入至现有的BlueCruise驾驶辅助系统中，此前，BlueCruise系统采用的是其它公司的地图平台，不过，该地图系统有着比较高的局限性，地图前瞻性不够强，同时，系统也无法在当前设定的速度过高时自动减慢车速。随着全新地图平台得到应用，这些短板将会得到解决。
●Mobileye与极氪合作
在刚刚开幕的CES 2022展会上，Mobileye宣布将继续与极氪汽车合作，并在2024年推出全球首款L4级别自动驾驶汽车。
在CES 2022的线上发布会当中Mobileye透露，将与极氪合作在2024年推出全球首款拥有L4级别的自动驾驶汽车。从曝光的预告图来看，新车或将是一款SUV车型，该车型基于开放的SEA浩瀚架构打造，充分利用该架构在刹车、转向和动力等方面的冗余设计。双方将在独特的开放式合作（Open EyeQ）框架下，以6颗EyeQ5系统芯片为硬件基础，实现极氪专有软件技术与Mobileye True Redundancy传感解决方案、责任敏感安全系统(RSS)以及路网采集管理（REM）等技术的高效融合。
Mobileye还同步发布了新一代旗舰芯片“EyeQ Ultra”，该芯片具有低能耗的特点，从而降低自动驾驶系统带来的额外电力损耗。据悉该品牌将于2023年量产，并于2025年实现装车量产。
● Mobileye推出三款芯片
在2022 CES展期间，Mobileye正式推出了专门为自动驾驶打造的EyeQ Ultra系统集成芯片。该芯片在176 TOPS的算力下实现了能效的优化，定位一款精简的自动驾驶汽车芯片。此外，应用于高驾驶辅助系统（ADAS）的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H同时发布。
面向自动驾驶的EyeQ Ultra芯片
EyeQ Ultra的性能相当于10片此前的EyeQ 5的性能之和，这标志着EyeQ系列系统集成芯片的一次巨大飞跃。借助5纳米制程工艺，EyeQ Ultra可以满足L4级别自动驾驶的所有需求和应用场景，同时避免了将多个系统集成芯片组合而产生的额外能耗和成本。与前代EyeQ一样，EyeQ Ultra与Mobileye软件进行了协同设计，使该款芯片在不牺牲性能的情况下实现了高能效比。
EyeQ Ultra采用了一组包含四类专有加速器的设计，每一类都针对特定任务而设计。这些加速器与其它CPU、ISP和GPU相配合，构成了一个高能效的解决方案，能够同时处理来自两个传感子系统（包括一个纯摄像头子系统和一个整合了雷达和激光雷达的子系统）以及车辆的中央计算系统、高清地图和驾驶决策软件的输入数据。
官方表示，EyeQ Ultra的算力虽然仅为176 TOPS，但其能效比高于其它自动驾驶汽车解决方案，这意味着EyeQ Ultra能够以合理的成本提供消费级自动驾驶汽车所需的性能。
面向高级驾驶辅助系统的EyeQ 6L和EyeQ 6H芯片
EyeQ 6L是EyeQ 4的后续产品，其封装尺寸仅为EyeQ 4的55%。这款一体式风挡解决方案以超低功耗提供更高的深度学习算力（TOPS），用于高能效的入门级和高端（L2）ADAS。该款芯片已于去年开始提供样品，预计将于2023年年中量产。
EyeQ 6H能够通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶的功能。就算力而言，它相当于两个EyeQ 5系统集成芯片。但更重要的是，EyeQ 6H支持可视化，且在繁重的人工智能工作负载拥有更佳表现。该集中式解决方案将提供所有L2+ ADAS功能，包括泊车摄像头在内的多摄像头处理能力，并能够支持可视化泊车和驾驶员监测等在内的第三方应用。这款EyeQ 系列中最先进的ADAS系统集成芯片将于今年开始提供样品，预计于2024年底量产。
● Stellantis发布紧急车辆警报系统
在刚刚开幕的CES 2022展会上，Stellantis集团发布紧急车辆警报系统（EVAS），该系统将通过OTA软件更新获得。
EVAS系统的诞生源自一名Stellantis内部员工的建议，该员工因未听到紧急车辆靠近的警示声音，险些造成事故。EVAS系统可以通过网络提前告知车主后方将有紧急车辆靠近，并让驾驶员提前做出安全的避让动作，同时该系统也能够更快的让安全通道形成，保证后方紧急车辆的畅通无阻。
该系统将只针对北美地区的克莱斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亚特和阿尔法・罗密欧品牌车辆提供，并且车辆需配备Uconnect 4或5系统才能够进行升级，本次OTA将于本月进行推送。
● 首发：博世E-BIKE
在2022 CES展上，博世E-BIKE迎来亮相，这台电动自行车虽然“其貌不扬”，但却拥有相当丰富的功能，能够为用户提供更加丰富的骑行乐趣。
除了常规的骑行功能之外，新车的亮点在于具备非常强大的互联功能。可以看到，博世E-BIKE在车把的中间位置配有彩色显示屏，并能够与手机实现互联。
值得一提的是，新车基于全新一代系统进行打造，提供eBike Flow应用程序、LED屏幕用户界面、可充电电池等。此外，这台电动自行车还将拥有聪明的大脑，具备自动活动跟踪以及个性化骑行模式，让你拥有更加丰富多彩的骑行生活。
●通用与联邦快递/沃尔玛达成合作
在2022 CES展上，通用宣布将与沃尔玛达成合作，并将进一步深化与联邦快递的合作关系。据悉，未来通用将会向沃尔玛和联邦快递提供电动货车，以满足后者的货物配送需求。
据悉，通用与沃尔玛达成协议，前者将会为后者提供5000辆BrightDrop EV600和EV410送货车。据悉，沃尔玛将会雇佣3000多名物流司机，并将会为他们提供一支纯电动送货车队。据悉，这批电动货车将会在2023年投入使用。同时，通用还和联邦快递达成了一份“2000辆”的合作，并将于未来几年内陆续交付。我们还了解到，未来，联邦快递希望为其车队再增加20000辆BrightDrop电动汽车，不过取决于进一步谈判和最终购买协议的执行。
此前BrightDrop曾表示，与类似的柴油动力车辆相比，公司使用EV600预计每年可节省约 7000美元，同时还有明显的环境效益，这是一个双赢的局面。
编辑总结：
相信在本届CES展上，您一定能够感受到与之前不同的氛围。首先，诸多传统车企均已开启电气化、智能化转型。诸如奔驰EQXX、宝马iX M60、沃尔沃Concept Recharge等车型均让我们看到了电动车市场的无限可能。同时，诸多科技公司、芯片公司的竞争也已经进入了白热化阶段，诸多新技术的落地以及芯片公司与汽车市场的密切合作也给我们留下了非常深刻的印象。对于本届CES展，你都有哪些难忘的瞬间呢？大家不妨在评论区留下自己的答案。（文/汽车之家 耿源/杜安迪）
