相同载荷下的摩擦力矩应属填充聚四氟乙烯为*小，故润滑和导热性能为*好。但从测得的硬度值来看，填充聚四氟乙烯为*低（无法测得HB），形变因素较大，所以采用切入法测出的H值也是无效的。显然，填充聚酰胺的综合性能为*佳。填充聚酰胺对钢、铸铁的摩擦特性曲线及滑动摩擦系数的测定为获得填充聚酰胺对钢和铸铁的摩擦特性曲线以及滑动摩擦系数，我们在M-200磨损试验机上采用2A角接触试验法。为保证下试样的直径不因磨损发生变化而影响滑动摩擦系数的计算，我们将钢或铸铁作为摩擦副的下试样，将填充聚酰胺作为上试样。
应用实例某化肥厂合成氨生产系统使用的大型工艺用压缩机的高压级活塞环，其使用寿命平均低于2000h.该高压级活塞环原材质采用铸铁HT21-40，考虑到该高压级差较大，但压力比、排气温度都不很高的特点，经上述试验对比，确定采用填充聚酰胺做活塞环材质，气缸内采用少油润滑方式。考虑到保证原活塞体，气缸的主要结构尺寸不变的原则，对活塞环进行了改造设计。测试结果摩擦副润滑油1000滑动摩擦系数L填充聚酰胺-钢少油无油填充聚酰胺-铸铁全油润滑少油无油压缩机的有关参数.此外，压缩机转速为125r/min，行程为1000mm.活塞环的材料根据试验的对比结果，确定填充聚酰胺为活塞环材质。在聚酰胺中加入30的玻璃纤维和10的二硫化钼、石墨等，使其综合性能提高，抗拉强度提高了23倍，抗压强度提高了115倍，并使耐磨性和润滑得到了改善。
