2018年7月5日，深圳比亚迪总部，长安汽车与比亚迪正式签署战略合作协议。
接连两天，长安汽车先后牵手两大行业巨头，这无疑引起了行业内巨大的震动。“长安汽车已经不再是一家汽车企业”一些资深汽车媒体人如是说。
汽车行业风云变幻，尽管长安已经是中国汽车品牌中数一数二的存在，但是改革创新的脚步却从来没有停歇。两个多月前的4月23日，长安汽车董事长张宝林在长安汽车战略发布会上发布了“第三次创新创业计划”。他着重强调了长安汽车将以创新为驱动，围绕打造世界一流汽车企业这一目标。长安汽车将从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。可以说长安汽车是以非常高的标准来要求自己，长安的野望也绝不是一个汽车企业那么简单。
品牌向上是长安汽车第三次创业的核心，而出行解决方案、智能化和新能源则是长安汽车第三次创业落到实处的发展思路。第三次创业，长安汽车选择了强强联手。
可能关注汽车与科技行业的朋友都知道，长安汽车此前已经宣布了和科技行业巨头腾讯进行智能网联车领域的合作。双方会协同打造更开放的基础操作平台和硬件平台，着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务。显然，这是针对出行解决方案领域的合作。那在智能化和新能源领域，长安汽车又会跟哪家行业巨头进行合作呢？
随着7月4号和7月5号两则新闻的报道，答案已经很明朗了。长安汽车选择了携手华为共同深耕智能化；至于新能源领域，长安汽车则选择联合比亚迪进行全方位的深度合作。
长安汽车在智能化领域其实早有布局。当前，长安已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。同时，已实现全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载，15项为国内首发。其中，IACC（集成式全速自适应巡航）搭载在CS55上实现量产，搭载APA4.0（代客泊车系统）的新CS75已正式上市。
根据合作内容，长安汽车和华为将会建立联合创新中心，借助华为在通信领域的深厚功底，双方将在车载移动通信系统、多终端互联互通、车联网评价体系标准建设及新能源技术探索合作。与此同时围绕长安汽车提供的先进技术应用场景及载体展开深入研究，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。
在我们看来，长安与华为合作对整个行业最大的意义在于创新平台在未来可以吸纳其他自主成员加入，共促汽车智能化发展。长安和华为，犹如开路先锋一般在前带头冲锋，带领着汽车行业向着智能化迈进。
还记得去年10月份，长安汽车发布了其新能源战略，即“香格里拉计划”。在计划中，长安给我们定下了两个时间节点，分别是2020年完成三大新能源专用平台的打造以及2025年全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。
为了实现这个目标，长安汽车将在全产业链上累计投入超过1000亿元。其中，新能源产品研发领域的投入将超过400亿元，新能源专有平台打造的投入将超过100亿元，动力电池领域的投入将超过300亿元，共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。
作为中国汽车行业中的顶尖品牌，长安汽车和比亚迪双方将会在汽车新能源、智能化、共享出行等汽车发展领域展开全方位深度合作，并且在新能源整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作。
长安汽车和比亚迪的合资公司将会聚焦在新能源动力电池的生产和销售上。相比起业内其他的新能源电池厂商，长安汽车和比亚迪的合作是极具优势的。比如，双方可以充分利用并整合各自在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，共同在新能源动力电池与整车的匹配、动力电池的产业应用等方面做出积极的探索，最终把合资公司打造国内一流的汽车动力电池产业化供应平台，推动绿色产业和新能源汽车的发展，促进汽车产业的转型升级。
两家顶尖公司合力推动中国汽车工业向新能源化发展，这同样可以为中国汽车品牌整体向上突破蓄势蓄能。从这个角度来看，长安汽车与比亚迪的合作毫无疑问是行业内的典范。
总结
先后与腾讯、华为、比亚迪战略合作，这将有效促进长安汽车第三次创新创业的快速推进，践行出行解决方案、智能化和新能源的发展思路。而对于中国汽车行业来说，长安汽车积极开放的心态与其他企业合作的行动力，这些都对中国汽车品牌的实现向上突破具有重大的意义。
