众泰虽然起步较晚，但在电动车领域却是先行者之一，很就前就开发了一些基于量产车型改进而来的纯电动车型，而最新的目录中登记组册的康迪双座单厢电动车是其最新推出的电动版车型，而除此之外，根据最新一起专利申报图表明，众泰还在开发其它几款电动车型，当然是概念车还是实际量产只能交由厂家自己来证实。
本次曝光的新车型有两款，分别是ZEV-01型与ZEV-03型，前者是三轮式，后者是四轮单厢型。
ZEV-03型
此车型的出现具备更高的量产可能，最起码其外观造型与前期申报目录的康迪电动车非常接近，都是单厢式车体设计，并且车厢部分的轮廓也较为接近，由于康迪是众泰旗下的一个子公司产品，因此不排除康迪挂靠众泰后重新修改造型上市的可能。
由于与康迪电动车实在是太过相似，因此相关的参数可以直接做一个参照，可能整个动力来源都完全相同，唯独外观做了相应的修改，当然修改之后的造型更接近丰田IQ，都是棱角分明，略带运动化取向，但是尺寸参数的变化不会非常大，虽然没有公布内饰设计，但从侧窗尺寸来分析，依然是双座版本。
【丰田IQ-EV】
由于是首次曝光，因此不排除这是设计方案之一，从编号上来看，出现了01与03，而中间的02型并未现身，也许在近期的专利申报图中会正式公布02版的造型方案，让我们拭目以待。
ZEV-01型
这个设计采用三轮式方案，前双轮后单轮。当然类似的设计并不鲜见，奔驰就推出过类似的车型，只不过奔驰是单座型，而众泰采用的则是并列双座型，由于要考虑到驾乘人员的头部空间利用率问题，因此车厢部分较为突兀，与边角化的前轮相搭配后显得有些不搭调，因此如何保证过弯稳定性就显得尤为重要，毕竟后轮是单个且中置，对于车身稳定控制模块的编程设计是一个挑战。
【ZEV-01型--采用三轮式方案，前双轮后单轮设计】
侧面采用了类似雷诺Twizy的立柱式车门概念，同样是旋转掀开，只不过前者是置于A柱下端，而众泰的ZEV-01放置与B柱下端，这样的设计意图其实就是防止过弯时人员侧倾，安全意义不大，而此类设计也表明此车即使实现量产化，其市区速度也不会太快，可能与普通的电动自行车速度接近，否则这个安全标准即使是普通的车辆碰撞都会造成一定的危险性。
【侧面采用了类似雷诺Twizy的立柱式车门概念，座椅采用普通的轿车化座椅】
其它方面没有什么太多的突出之处，注意座椅采用普通的轿车化座椅，并且侧边还出现了安全带卡扣设计，由此细节推断众泰还是有投产的意愿，至于相关的数据参数只能留待官方公布。
